Zitat:
Zitat von Haschra
Ich glaube wir reden aneinander vorbei. 
Zum kontrollieren/einstellen der Steuerzeiten muss die Ölwanne NICHT ab.
Zum wechseln der Kette schon.
Die Ausgleichswellen kann mann NUR abstecken wenn die Ölwanne weg ist,
das hat absolut nichts mit dem abstecken der KW zu tun.
Deshalb rutschen die A-Wellen auch gleich weg, wenn die KW-Schraube los ist.
Weil die Kettenräder nur durch den Druck der KW-Schraube (300Nm)
auf dem KW-Zapfen gehalten werden.
Es ist sonst auf dem KW-Zapfen keinerlei feste Fixierung möglich.
ZUM KETTENWECHSEL MUSS DIE ÖLWANNE ZWINGEND AB
Wieviel N42/N46 Ketten hast Du schon gemacht?
Zum Rest vom obigen Post möchte ich nichts mehr schreiben,
das ist mir alles zu lang und stiftet nur Verwirrung.
Bei dem was ich in den 3er Foren teilweise über Kettenwechsel lese,
sträuben sich mir die Haare.
M f G |
Das die Ölwanne zum Kontrollieren der Steuerzeiten abgebaut werden muß hab ich eigentlich auch nicht gemeint, aber missverständlich ausgedrückt, hab das geändert. Ich meinte das eben in Bezug auf einen Kettenwechsel, der bei der hier vorliegenden KM Leistung auch mal ins Auge gefasst werden könnte/sollte (Gleitschienen kontrollieren sind meist gebrochen, verschlissen, Kette gelängt).
Und wenn Du meinen Post auch aufmerksam gelesen hättest (letzter Absatz) hättest du das eigentlich auch so interpretieren können. Über den Rest sollten wir uns dann gern mal beim Stammtisch unterhalten, stiftet hier nur Verwirrung.
Und übrigens meiner Info nach (BMW TIS) wird die Zentralschraube der Kurbelwelle beim N42/N46 mit 50NM vorgetight und dann mit 150° Angezogen.
Und ob die Ölwanne zwingend ab muß, werde ich ja bald sehen wenn ich die Ölwannendichtung mache!!!