[Marek75]

Dafür ist der Kühlwassertemperaturgeber verantwortlich. Ich Fahre seit 10 Jahren mit einem, bei kaltem Motor zugeschalteten 2k Wiederstand (E32 mit M60 Motor)

Funktioniert bestens, kostet 15ct für den Wiederstand und 1h Arbeit.
Und er schaltet wunderbar bei ca. 1500 U/min, so wie im warmen Zustand und nicht bei 2500-3000 U/min, das tat mir ja in der Seele weh...

Mein E38 mit M60 Motor dreht kalt auch so hoch. Wird aber verkauft.
Mein E38 mit M62 Motor geht kalt ohne „Modifikation“ nur noch bis 2000-2200 Umin. Da haben die BMW-Ingenieure doch was dazugelernt.