Tach zusammen,
irgendwie sehr zufällig bin ich wieder unter die E38-Fahrer geraten. 2012 hatte ich bereits für ein Jahr das Vergnügen.
Intensiv gesucht habe ich nicht, aber immer rein interessehalber ein Auge auf den Markt gehabt. Insbesondere hatte ich E24 im Fokus, einen 635 CSi bin ich auch seinerzeit Probe gefahren. Die unklare Ersatzteilversorgung bereitete mir Kopfschmerzen. Zwischendurch auch nach Mercedes W126/C126 geschaut, aber bitte nur mit AMG Paket (Miami Vice
). Da fehlt mir aber das Netzwerk/Knowhow.
Ein Zweitwagen ohne besonderen Zusatznutzen (Cabrio, etc.) macht darüber hinaus wenig Sinn und auch die Unterstellung war ursprünglich schwierig, weshalb ich den Gedanken immer wieder verworfen habe.
Bei dem Angebot mit sehr geringem Anschaffungspreis, außerdem nur 10km entfernt, konnte ich nicht nein sagen. Hätte ich mal lieber.
Das Auto lief nur auf 5 Pötten, Kerze war rausgeflogen und hatte das Gewinde von Zylinder Nr. 5 mitgerissen. (Ursache: Alle Kerzen nicht korrekt angezogen.) Kompression jedoch vorhanden.
Pflegezustand über die letzten Jahre technisch eigentlich recht viel passiert, nach dem Checkheft dann ein umfangreicher Ordner mit Rechnungen vorhanden, Tacho war sogar mal bei M8-Enzo. Optisch, naja, lassen wir das.
Jedenfalls habe ich mir dem Trümmer als "Pflegekind" angenommen.
Und bereits nach zwei Monaten kann ich sagen, auch dieser E38 ist eine Diva.
Nach Abholung auf dem Trailer erfolgte die Reparatur des Triebwerks in einer Nacht-und-Nebel-Aktion - mit Helicoil (M16 / M14) und viel Glück.
Erste Testkilometer hat er gut verkraftet, bis dann erst eine Zündspule das zeitliche segnete, sich 2 Wochen später die ca. 2 Jahre alte WaPu zerlegte (Abschleppwagen
).
Letztere Reparatur nahmen wir dann zum Anlass, die Kiste auf links zu drehen. Die technische Kernsanierung brachte mittlerweile eine stolze Liste von über 50 Positionen zusammen. Materialschlacht also.
WaPu mit Keilrippenriemen, Spannrolle, Riemenscheibe, Riemenspanner;
Pleuellagerschalen incl. Schrauben;
Zündspule;
4x Bremsschläuche;
Ölniveausensor;
Zugstreben (Powerflex PU);
Motorlager;
Kraftstoffleitung;
Öldruckleitung;
Servoleitung;
2x PDC-Sensor;
diverse Motordichtungen (Wellendichtring KW vorne, Ölpumpen-Gehäusedeckel, usw..);
Filter (Luft-Innenraum-Öl-Kraftstoff);
2 x Ölwechsel;
Getriebeöl aufgefüllt (1,7l), Difföl aufgefüllt, never touch a running system
Ansonsten diverser Kleinkram, dazu habe ich ihm US-Blinker spendiert und die Styling 5 reaktiviert.
728i E38 Facelift
M52/TÜ
Produktionsdatum 1998-10-20
317 Orientblau
Leder Grau
202 Steptronic
261 Seitenairbag Fuer Fondpassagiere
292 Lm Raeder/kreuzspeichenstyling
302 Alarmanlage
401 Schiebe-hebedach, Elektrisch
423 Fussmatten In Velours
428 Warndreieck
459 Sitzverstellung, Elektr.mit Memory
473 Armauflage Vorn
494 Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
508 Park Distance Control (pdc)
548 Kilometertacho
549 Funkuhr
602 Bordmonitor Mit Tv
609 Navigationssystem Professional
629 Autotelefon Mit Kartenleser Vorn
670 Radio Bmw Professional
676 Hifi Lautsprechersystem
690 Cassettenhalterung
710 M Lederlenkrad
801 Deutschland-ausfuehrung
863 Service Kontakt-flyer Europa
879 Deutsch / Bordliteratur
915 Aussenhautschutz Entfall
937 Request Cd Rom On Delivery
Ein paar Baustellen bestehen noch, aber das Ärgste ist durch:
Vergilbte/verbrannte Streuscheiben, hängender Dachhimmel, BM24 mit sporadischen Ausfällen, Delle Seitenwand links, bekannte Roststellen (nichts aufgebrochen).
Mal sehen was noch so kommt.
Cheers,
E66-Fan