gab's bzgl. der Kurbelgehäuseventile nicht den Test:
bei laufender Maschine den Ölpeilstab ziehen und dann wäre das Pfeifen/Unterdruck weg, meist dabei auch Leerlaufdrehzahländerung.
Wenn die Maschine hierauf reagiert, dann ist es die Membrane(n).
Wenn sie darauf nicht reagiert, also ruhig weiterläuft, sind die Membranen o.k; und man kann woanders weitersuchen !?
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