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Zitat von Drifterboy
Nur weil neuere Motor mehr Bauteile haben, geht mehr kaputt?
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Jap.
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Zitat von Drifterboy
Warum fährst dann keinen 02er oder noch älter? Ab besten mit Vergaser, da können keine Teile der Einspritzanlage kaputt gehen oder oh Gott sogar noch ein Steuergerät.
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Ma ganz ruhig blut, fühlst du dich persönlich angegriffen, oder warum die emontionale reaktion?
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Zitat von Drifterboy
Nein im Ernst, dass sind keine Argumente.!!!
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Doch, sind es.
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Zitat von Drifterboy
Für Nockenwellen schon 2.000 ausgeben? Zylinderköpfe überarbeiten lassen knapp 1.000,-? Aufbohren, teuere Kolben, usw. alles für einen alten Motor? Da investiere ich lieber in neue Technik. Und wir wissen, neuere Motoren laufen sparsamer, sind Umweltfreundlicher, rundum effektiver.
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Vergleiche durchschnittliche Laufleistungen: M62 / N62
Die Leute jammern im e38-Forum:
"mimi nach 315tkm die gleitschiene wechseln müssen"
"mimi mein e38 für 2000€ hat ein unrundes standgas; hab ein sensor für 40€ getauscht, motor läuft wieder"
M62 ist nicht perfekt, aber man kennt jeden mängel.
mehrere N62 meiner "bekannten" (545i e60, 750iL e66, 550i e60, 740 e65) haben probleme, ich kenn mich mit diagnose inzwischen gut aus, aber keiner findet die Lösung der "motorstörung, Leistungsabfall" fehlermeldung. oder des unrunden standgases. es werden teile getauscht für 3k bis 7k€, probleme werden besser gehen aber nicht weg. Es ist nicht bei allen so, aber es tritt bei 100tkm, oder 120tkm auf. Ventilschaftdichtungen? Wasserrohr? so ein paar sachen hätte BMW besser machen können (und wir reden nicht von neuen entwicklungen).
Entweder du betreibst Saugertuning, oder du Lädst den Motor auf. Wenn du saugertuning betreiben willst, wirds schnell teuer, bei einem Valvetronic motor
nicht machbar, guck dir an was Alpina hat betreiben müssen um da etwas mehr power rauszuholen, und die haben mehr Ahnung als wir.
Und wenn du den Motor aufladen willst, wozu dir dann einen Motor mit Valvetronic antun? Komplizierter wirds kaum mehr, Geschweige denn anfälliger.
Wenns ums aufladen willst musst du nicht aufbohren, wozu auch? was für ein Turbo soll da drauf? wie hoch willst du den V8 drehen lassen?
Der N62 ist (neben dem N73 und N52) einer der optimiertesten Saugmotoren die Existieren (Valvetronic, DISA, u.v.m.), Alles überflüssig wenn du auflädst.
Und dan kommst du mit dem Verbrauchsvorteil, wie als wenn das eine Rolle spiele würde bei deinem vorhaben.
Bist du schonmal ein e60 550i gefahren? Mit dem 6HP26? das ding hat so brachiale Power dass die Räder vom 4. in 5. Gang noch durchspulen, und der wiegt auch knappe 1,7t.
Zitat:
Zitat von Drifterboy
Bei mir muss der Sound aus dem Endrohr kommen und unter der Haube reichlich Leistung stecken. Die 300 PS im E38 für 2Tonnen sind wirklich keine überragende Leistung.
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Brauchst n V8, und ne gute Anlage, klar sind 300PS nie genug, Auto ist ja vollkommen untermotorisiert. Ein N62B48 ab werk hat (mindestens) genauso viel Power wie ein S62, und ist spritziger. Du wirst dich auf den Kopf stellen bevor du da 500+Ps rausholst ohne Turbo/Radialverdichter, und dann wird der Motor dir ganz schnell den mittelfinger zeigen, deine Hinterräder auch. Ausser du lässt es machen (komplett), und dann kannste dir auch n e90 M3 holen, haste mehr von, denn das auto macht nicht nur auf der Geraden Spass.
Wenn etwas gemacht wird dann N73+ Getriebe rein. Kraft, Souveränität, Klassenadequat.