Hallo,
erst einmal super, daß Du an einem 728i Interesse hast. Auch der "kleine" 7er ist ein sehr zuverlässiges Auto und erhaltenswert. Meiner Meinung nach wird der 728er später einmal seltener sein, als die Spitzenmodelle 745iA. Viele wollen sich einen 745er sichern und lassen den 728er unbeachtet.
Zu Frage 1: Laut Betriebsanleitung braucht der 728er Super mit 98 Oktan. Das ist heute Super-Plus. Bei U- und G-Kat natürlich in bleifreier Version. Der Stadtverbrauch wird bei Schaltwagen mit 15,1 Ltr., bei Automatik mit 14,5 Litern angegeben. Der Wert ist meiner Erfahrung nach zu hoch, mein 732iA ist mit 16,1 Ltr. bei Automatik angegeben, ich fahre aber mit 12-13 Ltr. auch nicht langsam und das auch mit G-Kat.
Der Umbau von U- auf G-Kat dürfte kaum Probleme aufwerfen. Die
Fa. GAT führt einen Teilesatz für den 728i auf G-Kat im Programm. Nachfolgend die bezüglichen Infos:
Leider wurde der Link von GAT mit den Angaben nicht richtig übernommen, deshalb hier noch einmal die Daten:
Hersteller: BMW; Beschreibung: Baureihe E23; Modell: 728i; Hubraum: 2,8 Ltr; Kw: 135; Baujahr: 06.81 bis Ende; Motorcode: 286EC; TSN-Nr. zu 3 im Kfz-Schein: 412; GAT-Teilenr. 05.166; VK-Preis ohne MwSt/Einbau: 690,00 Euro.
Meinen 732iA habe ich damals nach dem Kauf auch sofort auf G-Kat der Fa. GAT umrüsten lassen und habe bisher keinerlei Probleme gehabt. Der Einbau wurde durch meine freie Werkstatt zu einem Festpreis durchgeführt.
Beachte bitte, daß ab 01.01.2005 auch der G-KAT wieder bestraft wird. Der Steuersatz steigt für unsere Fzg von 10,84 € auf 15,13 € pro 100 ccm. Aber immer noch billiger als ohne G-Kat.
Zu Frage 2: Die Ersatzteilversorgung ist bisher ohne jegliche Probleme bei meinen beiden Fahrzeugen (732iA und 745iA Executive) verlaufen. Die BMW Mobile-Tradition läßt jetzt schon vereinzelt ausgelaufene Teile nachfertigen. Die meisten Teile sind innerhalb 24 Stunden verfügbar. Nicht so gängige Teile können manchmal eine Woche dauern.
So genug geschrieben, viel Erfolg bei Deinem Projekt.
TurboPeter
www.bmwe23.de