Hallo,
der FS bleibt jetzt leer?
15-20% Anfettung (der multiplikative Adaptionswert) spricht deutlich für eine zu magere Verbrennung im Teillastbereich. Und dabei kann man die Gasanlage jetzt ausschließen.
Den LMM kannst Du mal testweise tauschen - ich glaube aber eher an Falschluft.
Zum LMM-Test: Tausch den LMM, fahr eine Weile rum und schau, ob die Adaptionswerte kleiner werden. Ideal wäre wohl irgendwas <+/-3.
EDIT: Der LMM liefert auch Analogwerte unter dem Reiter "Analog 1" - die könntest Du mal zwischen altem und "neuem" vergleichen.
Wegen Falschluftdiagnose: Was ist denn möglicherweise schonmal erneuert worden?
Die klassischen Stellen sind:
- ASB-Dichtungen
- DK-Dichtung und Dichtung vom DK-Stutzen
- alle Unterdruckschläuche, auch die Saugstrahlpumpe zum BKV und ggf. zur Sekundärluftpumpe
- KGE-Deckel
- ESV-O-Ringe
- VDD - aber beim V8 wohl eher ungewöhnlich.
- Faltenbalg
- Krümmerdichtungen
Ich habe bei meinem E39 mit M62 bei ca. 220tkm den Rundumschlag gemacht. Wenn Du das genauer eingrenzen möchtest, empfehle ich die Bremsenreiniger-Methode. Dabei aber Inpa anmachen und mit F8 den Lambdaintegrator einzeln betrachten. Wenn's irgendwo undicht ist, schlägt der Wert kurz aus.
Viele Grüße
Simon
|