Die frühen E24 bis zur Modellpflege 1982 hatten zöllige Bereifung, nach der Modellpflege gab's die TRX als Sonderausstattung (zuerst die für meinen Geschmack wirklich schöne und auch leichte, weil geschmiedete Fuchs-Felge Styling TRX-1), und ab Mitte der Achtziger, möglicherweise ab 1984, hatten zumindest 635 CSi und M635 CSi serienmäßig die Fuchsfelgen mit 220er Bereifung verbaut und als Sonderausstattung gab's dann die breiteren BBS-Kreuzspeichenräder mit 240er TRX-Bereifung - 1984 noch als dreiteilige Felgen, die dann aber zurückgerufen wurden und durch die einteiligen Styling TRX-5 ersetzt wurden (die breite 240er Bereifung war übrigens, wenn ab Werk bestellt, zwangsgekoppelt mit den schmalen Kunststoff-Radausschnittblenden für die Abdeckung der breiteren Reifen und einer Lenkeinschlag-Begrenzung).
Die schmaleren Styling TRX-2 mit den 200er TRX-Reifen gab's meines Wissens nur auf dem E23, E28 und 628 CSi.
Der aktuell lieferbare Michelin 240/45VR415 TRX GT-B ist ein neuentwickelter Reifen (nicht nur neues Profil, sondern auch neue Konstruktion und neues Gummi), der nach Meinung mehrerer befreundeter Besitzer von M635ern richtig gut sein soll... leider aber auch ein seeehr selbstbewußtes Preisschild hat!
https://www.oldtimerreifen24.de/Auto...-TRX-GT-B.html
Der Vollständigkeit halber: es gab damals auch noch die ebenfalls metrische TD-Bereifung (Dunlop TD oder Michelin TDX), die aufgrund einer speziellen Reifen-Konstruktion und zwei zusätzlichen, umlaufenden 'Rippen' im Felgenbett eine eingeschränkte Notlaufeigenschaft bei Luftdruckverlust ermöglichten, sinngemäß ähnlich heutigen Runflats. Gab's sogar für den E30 als Sonderausstattung, hat sich aber nicht durchsetzen können - und ich wüßte auch nicht, ob von dieser Reifenart überhaupt noch was lieferbar ist!
http://www.christiani.de/pdf/92474_probe.pdf
Die den TD-Rädern zugrundeliegende Denloc-Konstruktion von Dunlop wurde übrigens von Porsche für 959 umgesetzt, mit speziellen Bridgestone RE71-Reifen...