Hallo allerseits,
die letzten Tage hatte ich wieder mal Luft und konnte auch am Sonntag mein Tagesprogramm durchziehen. Montags habe ich dann die Türverkleidungen im Fond gereinigt. Eine Tortur...das komische Zeug wass die Vorbesitzer mal drauf geschmiert haben ist echt nicht schön. Naja, nach einer Stunde war das auch zu 98% gereinigt. Leider bin ich da nicht so zufrieden, wie ich es gerne hätte, aber mal sehen ich muss da nochmals drüber. eventuell wird es auch 100%ig...
Gestern und heute habe ich mich dann mit der Reinigung der Kofferraumverkleidung auseinander gesetzt. Wie bekannt ist bei Fahrzeuge mit Vollederausstattung stets die Veloursverkleidung mit im Wagen verbaut worden und in meinem 35er wird dann entsprechend dem Baujahr die Veloursverkleidung im Farbton Schiefer eingebaut. Auch diese Verkleidung stammt aus einem e32 Highline welcher mit einer 0442 Anthrazit Buffalo Ausstattung konfiguriert wurde. Somit ist auch die Korrektheit sichergestellt, so dass auch die Details im Kofferraum historisch zueinander passen.
Dessen Reinigung war echt ein Problem. Keine Ahnung, was der Vorbesitzer damit angerichtet hat, aber ich habe in zwei Tagen fünf Eimer mit schwarzer dreckiger Brühe erzeugt und die Verkleidung ist nur zu 95% wirklich sauber... Das schlimmste an dem Ganzen ist das die Bodenmatte zwei gelbliche Flecken hat, die sich beim reinigen stark gebessert haben, aber leider noch deutlich vorhanden sind. Die linke Verkleidung at einen schwarzen Streifen, die sich sehr hartnäckig hält und irgendwie nach Teerpappe riecht... Auch das ging nur zu einem Teil runter... Irgendwie ist es wohl Schicksal, dass der ganze Müll nicht wirklich tauglich ist, wenn normale menschen das Zeug normal benutzen...
Die Verkleidung der Heckklappe ist bereits verbaut, auch hier mit den originalen Klammern, da auch hier im Sommer die Hohlraumkonservierung ansteht und ich dann in diesem Zuge, wie an dern Türverkleidungen neue Klammern einsetzen werde. Die Bodenmatte habe ich mal in den Kofferraum gelegt, damit ich es nicht wieder auf den Boden stellen muss, nach der Reinigung. Eventuell werde ich den mal beim Autoaufbereiter vorzeigen, vielleicht wissen die wie man den Mist gereinigt bekommt.
Ansonsten lässt das Wetter leider nicht viel zu, da es regnet und ich zwischen Halle und Heim immer wieder 20km abspulen muss. Das geht auch Zeitlich einem auf den Geist. Ich hoffe, dass das Wetter bald wieder besser wird.
Zwischenzeitlich war ich bei meinem freundlichen BMW Teiledealer, der glaubt, ich fahre ein Museumsstück und habe die Restlichen Teile für den Fahrersitz bestellt. Mal sehen wann der Kram ankommt. also die restlichen Zwei Memorywellen , die Abdeckung des Memory-Steuergerätes (habe zwei da und die sehen verkratzt aus), ein Kabelhalter und zugleich 4 Liter BMW ATF D2, da ja zum Saisonstart wieder ein Getriebeölservice samt Dichtung und Filter ansteht. Motorölfilter habe ich auch gleich mitbestellt, da BMW hier gleich den Dichtring mitliefert und die anderen namhaften Hersteller dies nicht tun. Es kostet zwar mehr, der Filter bei BMW, aber die Rennerei mit dem doofen Dichtring ist es mir echt nicht Wert. Was da Zeit drauf geht, das steht in keinem Verhältnis zum Ergebnis. Daher bezahle ich die 2,50€ halt drauf.
Dichtung für den Ventildeckel des M30 liegt auch original BMW schon seit gefühlt zwei Jahren in meinem Teilearsenal, wie auch eine neue SKF Wasserpumpe. Einen Thermosthat muss ich noch bestellen, wie auch neue Wischblätter. Das Öl im Differential ist auch wieder mal an der Reihe, so dass ich hier auch noch ran muss. Im nächsten Monat muss ich dann einen neuen Wasserkühler verbauen, da meiner an der Kunststoff kante leicht rissig geworden ist und da bei warmem Motor ein leichter Kühlmittelschleier entsteht.
Welcher Kühler ist denn eigentlich empfehlenswert? Original BMW soll er ja ne ganze Stange kosten und wohl auch keinen gescheiten Ablauf unten haben, wo der Ablassstopfen samt Gewinde eingedreht werden kann.
Soll ich eins von Hella/Behr kaufen? Oder kommen die mittlerweile auch aus China?
Und wenn ich diesen ganzen Mist im Mai dann hoffentlich hinter mir habe, kann ich mich endlich den Querlenkern,Spurstangen und den Tonnenlagern, wie auch den hinteren Hundeknochen widmen. Die schreien schon ganz laut nach einem Wechsel.
Eine Neue 100Ah Batterie zum Saisonstart ist eh im Plan, da der jetzige total an Ende ist. Ich bin es mittlerweile gewohnt alle 3 Jahre eine neue Batterie zu verbauen.
Soweit der Stand
Anbei ein Paar Bildchen zum 35er...
Gruß
AR25