[TRANSPORTER]

Diese Frage musst Du dem KBA stellen,
denn es interessiert nicht was geht, was nicht.
wenn was "geht" muss es Dokumentiert/geprueft/zertifieziert werden
und auf eine bessere Schadstoffklasse eingestuft werden (umgeschluesselt) durch die behoerde,
das kostet geld.
es ist auch kein Problem, dem E38-740d einen DPF mit neueren/besseren Kats zu verpassen (2x Teile fuer 2L/4Zylinder),
den bekommt man dann Locker in euro-6 Werte und besser, nur eingetragen bekommst es nicht, weil es keinen juckt, schon gar niemanden,
welcher vom verkauf neuerer Autos profitiert (Hersteller / KBA / MafiaRegierung)
da geht NUR eine EinzelVollAbnahme mit Testprozedere ---> kostet meherere Tausend euro, zzgl. zum Material.

ausserdem sind wir dann wieder beim gleichen Problem, wie bei BMW HardwaerNachRuestkit, was geht in den USundA,
aber es fuer Deutschland nicht zertifiziert wird,
was ja auch das KBA machen koennte,
die graueln lieber den Konzernbossen den Sack, als fuer uns Kunden, was durchzusetzen.

gruss