Das ist nicht richtig. Es wird die Kurbelgehäuseentlüftung zur Nachverbrennung in den Ansaugtrakt geleitet, und das sind Blow-By-Gase. Diese beinhalten auch die Verbrennungsrückstände vom 2T-Öl, diese wiederum können zu vermehrter Verkokung führen. Je nach Verschleißgrad des Motors nimmt die Blow-By-Gas-Menge -und somit auch der Versottungsgrad- zu. Ein Anteil an Nicht-Diesel-Komponenten im Kraftstoff tut das Übrige.
Merke: Eine zunehmende Versottung deutet entweder auf ungeeigneten Kraftstoff, oder aber einen erhöhten Motorverschleiß hin.
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