Zitat:
Zitat von M30-3430
(Leerlaufsteller) ... von der Motronic angesteuert wird, und den Leerlauf immer regelt – auch in der Warmlaufphase.
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Richtig.
Das alte Setup ist:
Drosselklappe (im Leerlauf fast völlig zu, nur Lichtspalt, damit's nicht klemmt)
DK-Bypass (für den Grundleerlauf) - statisch (das sog. 'Umleitgehäuse').
ZLS Zusatzluft (durch den LMM mitgemessene Luft, führt letzendlich zu Zusatzgemisch, als ob man einfach die DK etwas geöffnet hätte), dynamisch, aber 'dumm' - Leerlaufanhebung, solange Motor kalt (die temperaturabhängige Anfettung geschieht durch die Motronic bzw. das L-Jet STG)
Das ganze ZLS Gedöns ist eine Steuerung, keine Regelung (mangels Erzeugung einer Stellgröße aus einer Regelabweichung. Vulgo: kein Feedback)
das neue Setup (wie am E32)
Drosselklappe wie zuvor
Leerlaufsteller dynamisch, im Regelkreis über das Motronic STG eingebunden. Anfettung und Leerlaufanhebung durch STG.
Leerlaufstabilisierung/beeinflussung ist durch den LLS ebenfalls möglich (z.b. über den Klimakompressor-Input am STG)
Das gezeigte ist tatsächlich ein (35°/8s) Thermozeitschalter. Der hat aber halt mit dem LLS (bzw. dem ZLS) gar nix zu tun. Die Motronic holt sich die Temperaturinfo von dem Sensor daneben (13 62 1 709 967), der mit dem blauen Stecker.
1274623.3 ist eine
VDO Teilenummer
(13 62) 1 274 630 ist eine
BMW-Teilenummer
und es ist dasselbe Teil (= Bosch 1 280 130 214).
Der LLS wird hin sein oder zumindest verdreckt. einfach mal ins Ultraschallbad damit und mit Bremsenreiniger oder sowas durchpusten. Ggf. austauschen.
Bosch 0 280 140 509 - BMW 13 41 1 286 065. Aftermarket ab 25€.
Vielleicht zieht er auch irgendwo Nebenluft, am Balg zw. LMM und DK oder so ...