ok, neben tatsächlicher Fehlmontage ist wie ich finde am E38 Konzept nocht etwas auffällig im Vergleich zu "billigeren" Autos der damaligen Zeit ..also hinsichtlich der vielen Vibrationen die bei schon kleinen Planlaufstörungen und Unwuchten immer wieder bemerkt werden von den Eignern.
- ab Werk wurde (auf jeden Fall bei Handschaltern) am Antriebsstrang und der Radaufhängung viel mit Ausgleichsschwingern gearbeitet.
Die TrockenKupplung beim Schalter hat laut Werkstattangaben als Partner ein Zweimassen Schwungrad
..und am Getriebe bzw. der Kardanwellenausgang Stütze hinten am Getriebe, da hängt ein Ausgleichsschwinger
..ebenso an der Hinterachse rechts und links
Was ist nun, wenn diese durch Streusalzablagerung und sonstigen Dreck nicht mehr in ihren Gummiblöcken schwingen können ..also starr sind.?
Da wird sich ja jede Störfrequenz angeregt durch leichten Bremsenschlag um so mehr unschön bemerkbar machen ..?
Also der E38 ist ja an sich als "Sänfte" geplant ..somit wird der Massenausgleich mit Absicht eingebaut sein
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