Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Und die Hersteller lagern da halt alles ein (ggf. auch B-Ware) und weil die dort so viele Reifen liegen haben, liegen da auch Lagerhüter (laut Gesetz kann man bis zu einer gewissen DOT, Reifen immer noch als Neureifen verkaufen).
|
Ja das ist richtig. Richtig ist allerdings auch, dass neuere DOT nicht unbedingt besser ist (richtige Lagerung vorausgesetzt), mir wurde von einem (Gummi-)Experten gesagt, dass ein DOT von etwa 1 Jahr alt optimal ist.
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Wenn die Reifen, die halt nicht so gängig mehr sind, eben mehr oder weniger in einer Ecke auf einen Verkauf warten, darf man nicht immer erwarten, dass diese dann auch ordentlich gelagert wurden.
|
Würde ich schon erwarten, es wird sie wohl keiner umlagern, das sind sicherlich alles identische Regale wo Reifen stehend drin gelagert werden. Eine falsche Lagerung würde ich ausschliessen.
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Es arbeiten dort schließlich keine hochqualifizierten Reifenexperten. Schließlich soll der Endkunde ja einen günstigen Reifen erhalten.  |
Ja wozu auch, sie müssen nur etwas ein- und auslagern ???
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Ich habe 4 Reifen bestellt beim Kumpel und einer von den Reifen aus besagtem Lager war bereits braun.
|
Wirklich richtig braun ??? Evt. ein Produktionsfehler oder war es eine andere DOT ? Der Reifen wird aber bestimmt nicht anders gelagert sein als die andere.
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
- Kumpel hat das alles für mich geregelt, aber er sagt auch, dass die Anbieter leider nicht den Lageristen in diesem Deutschland Nord Lager beeinflussen können.
Auch ein Euromaster etc. greift bei Engpässen auf so ein Lager zurück. Und dieser kann dann murks auch nicht verhindern.
|
Ob irgendeine Kontrolle nach Farbe ausgeführt wird, weiss ich nicht, vermutlich wird tatsächlich einfach ausgelagert was da ist, wenn man Glück hat vielleicht noch die Reifengrösse kontrolliert.
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Ich wollte für meinen E38 bei meinem Felgenhändler bestimmte Decken bestellen und er hatte dann 9 verschiedene Lagerorte mit unterschiedlichen DOTs und Preisen im System gehabt. - Da haben wird dann die frischeste DOT ausgewählt, auch wenn der Preis dann etwas höher war.
Und wenn ein Lagersystem halt sagt, first in - first out, dann erhält man bei nicht gängigen Reifen halt falsch gelagerte oder alte Reifen.  |
Alles andere als FIFO gibt ja auch keinen Sinn für beschränkt haltbare Ware ??? Falsche Lagerung halte ich für sehr unwahrscheinlich und alte Reifen dürfen nicht mehr als neu verkauft werden, das ist ja geregelt.