Zitat:
Zitat von Marks
Ich fand den Motor damals keineswegs bescheiden und würde mir wünschen, die heutigen Kisten hätten diese Zuverlässigkeit.
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Volle Zustimmung! Der M110 war klasse, in jedem Benz! Ich bin damals als Firmenwagen einen 280 SL (R107) über viele tausend Kilometer gefahren und den zeitgleich gebauten BMW mit dem 2,8-Liter-Motor hatte ich im Fünfer (E28), der war auch nicht besser (Leistung 185 zu 184 PS).
Dann hatte ich seinerzeit meinen 735i E23 (den keiner für 7.500 DM haben wollte, obwohl erst 6 Jahre alt!) gegen einen 280E W123 getauscht, den mir mein Vater sofort für 10.000 DM abkaufte (der Tausch war ein sehr gutes Geschäft). Diesen Wagen fuhr mein Vater in 12 Jahren fast 250.000 km (Gesamtfahrleistung somit weit über 300.000 km) und hatte keinerlei Probleme, auch keinen hohen Ölverbrauch (da hatten die BMWs jener Tage deutlich mehr Probleme). Der Wagen hat dann letztendlich sogar meinen Vater überlebt. Also auf den M110 lasse ich nichts kommen und "ökonomisch" waren die Autos damals alle nicht!
Und wegen der angeblichen "Untermotorisierung": In der Oberklasse waren in den Siebzigerjahren 160-185 PS die Standardmotorisierung, die den üblichen Mittelklasseautos à la Ford 17M, 20M oder Opel Rekord 1700 und 1900 mit gerade mal 90-100 PS haushoch überlegen waren, von Käfer & Co. gar nicht zu sprechen, die damals gefühlt zu 50% die Straßen bevölkerten.
Und was das Saufen anbelangt, das konnten sie alle: Ein Bekannter ist mit seinem Opel Commodore 2.8 GS/E (160 PS) Köln-Frankfurt (knapp 200 km) in 1 Stunde gefahren, danach stand sein 70-Liter-Tank auf Reserve.
Nachtrag: Man muss natürlich auch zwischen Schalter und Automatik unterscheiden. Damals hatten die Automaten meist nur 3 oder 4 Gänge und haben jegliches Temperament geraubt. Das gleiche Auto als Schalter war eine völlig andere Welt. Ich bin den M110 sowohl als Schalter (im R107 und im W123) wie auch als Automatik (im W123) gefahren und die 280er waren genauso schnell (oder langsam) wie die vergleichbaren 2.8i-BMWs. Heute ist es umgekehrt: Die modernen Automatikgetriebe mit teilweise 8 Gängen sind den Handschaltern überlegen.