Das ist minimale Leckage im Niveauregulierventil, entweder es leckt da, oder das Regulierventil ist nicht 100% auf Nullstand (Konstruktionslage) eingestellt, wenn der Wagen steht. Es gibt da im Regelventil 1 Min Druckventil und 1 Max. Druckventil. Zeichnung und Beschreibung in Post # 2 hier
http://www.7-forum.com/forum/24/komp...tml#post810864
Mit Erreichen der Nullage schliesst das Regelventil und das von der Kolbenpumpe gefoerderte Oel fliesst durch die Ruecklaufleitung in den Oelbehaelter zurueck. Durch das Mindestdruckventil kann der Systemdruck hinter dem Regelventil nicht unter p = 30 bar fallen. Das Ueberdruckventil begrenzt den maximalen Druck und oeffnet bei p = 130 bar.
Nummern in Abbildung Regelventil, siehe Zeichnung:
1: Drehschieber
2: Hebel
3: Ruecklauf
4: Vorlauf
5: zum Verteiler
6: Druckablassschraube
7: Absteckbohrung
Die Nulllage kann man feststellen, denn im Drehschieber ist ein Loch und im Gussteil des Ventil, wenn man durch diese beiden Loecher (Absteckbohrung Nr. 7) einen kleinen Schrauberzieher oder Draht durchschieben kann = Uebereinstimmung der Lage, das ist Nullage.
Weitere Infos hier
http://www.e38.org/selflevel.pdf