Hallo miteinander,
habe in der letzten Woche voller Vorfreude meine Blechnase aus dem Winterschlaf wachgeküsst. Natürlich weckt man seinen Sonnenschein nicht ohne Geschenke. Ich habe mich nach langem hin und her und entgegen vieler Meinungen hier im Forum für die 240er TRX Alus entschieden, die serienmäßig auf dem M635CSI verbaut waren. Und soll ich Euch etwas sagen: ich bereue es kein Stück! Zwar sind die TRX-Decken schweineteuer, aber bei meinen 2000 Kilometern pro Jahr werde ich wohl noch ein paar Jahre Freude an den Teilen haben. Die Optik ist für meinen Geschmack einfach genial: nicht zu protzig aber trotzdem eindrucksvoll! Auch der Fahrkomfort ist OK, so lange keine allzu derben Spurrillen den Asphalt verzieren.
Aber mein Bimmer hatte auch ein paar Präsente für mich: nach der Waschanlagendurchfahrt wurde meine linke Fondtür quasi geflutet. Beim Öffnen der Tür dachte man, dass sich eine regelrechte Wasserwand hinter der Verkleidung eingenistet hat. Und das war dann auch so: nach Entfernung des Ablaufstopfens unter der Tür kamen ungelogen ca. 2 Liter Wasser herausgeplätschert
. Hat jemand von Euch so etwas auch schon einmal gehabt? Ich habe mir dann mal von allen Türen die Unterseiten angesehen und mußte feststellen, dass alle Türen im Bereich der schmalen Blechnaht (hinter dem Abdichtgummi zur Außenseite hin) mehr oder weniger von der braunen Pest befallen sind. Wie sehen denn Eure Türen in diesem Bereich aus (soll ja eine typische Schwachstelle des E23 sein)?
Des weiteren ist mein Wagen nach der Winterpause leicht inkontinent geworden, d. h. er spuckt ein wenig Öl auf meinen neuen Garagenboden. Und jetzt kommt wieder eine Frage, die einige von Euch mit technischem E23-Wissen in den Wahnsinn treiben dürfte: wenn man bei geöffneter Motorhaube in den Motorraum schaut, geht links vom Motorblock in Höhe der Achse eine Art Leitung mit einem kugelähnlichen Kopf her. Hat evtl. jemand eine Ahnung, was ich meine? Denn aus diesem Bereich tropft es.
Über Eure Ideen und Anregungen freue ich mich.
Viele Grüße, morpheus