NWS und LMM nicht vergessen.
Den gerne zitierten ZAS halte ich für sehr robust, und verstehe den Hype darum nicht wirklich. Den ZAS kann man sehr einfach zerlegen und reinigen. Ich denke das viele, die den ZAS (wegen allen möglichen Problemen) getauscht haben, einfach nur Kontaktprobleme im Stecker beseitigt haben, weil der halt mal bewegt wurde.
Du kannst z.b. den LMM einfach abklemmen, damit kommt zwar das Notprogramm (geht nach wiederanklemmen aber nach 3 Kaltstarts wieder weg), weißt aber ob sich die Symptome verbessern/schlechtern, und bei normalen Umgebungstemperaturen kannst damit ruhig ein paar Tage "normal" fahren.
Den NWS würde ich erstmal reinigen, ist schnell erledigt, und vllt. haben sich da Ablagerungen festgesetzt.
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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