Dass die 12-Ender nicht so haltbar sind, wie die V8 kann ich in jedem Falle für den E32 bestätigen.
Die alte Maschine mit 300 PS, die übrigens auch im 8er verbaut ist, ist definitiv sehr anfällig.
Ich hatte dauernd Probs mit der Motorentlüftung (dauernd zu).
Ausserdem gab´s in den ersten Modellen Probleme mit der Zylinderabschaltung (im Notprogramm), da wurde die Benzinzufuhr nicht abgestellt, die Kats liefen voll, und einige 7er sind dann abgebrannt.
Auch die zu erwartende Lebenserwartung bei den ersten 12-Endern war nicht hoch (850er vom Nachbarn bereits nach 100.000 KM mit dritter Maschine).
Wie sich das bei den 5,4 l Maschinen im E38 entwickelt hat, vermag ich nicht zu sagen.
Es scheint aber so, dass sich alles deutlich gebessert hat.
Die V8 haben manchmal Probs mit der Befestigung der Ölpumpe und gelegentlich Trouble mit der Steuerkette.
Das sind aber die einzigen V8-Killer, die´s gibt.
Dass jede Maschine ordentlich gewartet werden muss ist ja eh klar.
Dann sollte es von der Lebensdauer inzwischen egal sein, was Du nimmst.
Halten alle ewig bei guter Behandlung.
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