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Zitat von schlot
Hallo,
das Thema wurde bestimmt schon öfters behandelt. Unter Suche kann ich allerdings nichts finden, was über die Häufigkeit dieses Defektes Auskunft geben würde.
Mich interessiert, wie oft bei Euch schon die Batterie bzw. der Generator ersetzt werden mußte.
Ebenfalls wäre ich dankbar, wenn mir jemand sagen könnte, ob der Austausch sämtlicher Spurstangen, des Integrallenkers und des Lenkführungshebels schon nach 80.000 KM normal ist bzw. schon öfters so vorgekommen ist.
Ich könnte einen 750iL erwerben, der bei regelmäßigem Fahrbetrieb innerhalb von 4 Jahren bereits vier Batterien verschließen hat und frage deshalb vorher nach.
DANKE Axel
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Moin Axel,
also, dass ein Bimmer jedes Jahr eine neue Batterie braucht, das wage ich zu bezweifeln. Da muss irgendwas anderes nicht ganz stimmen. Meine Batterie hat nun 7 Jahre gehalten. Allerdings hängt das auch immer davon ab, wie man eine batterie behandelt (viel Stadtverkehr, kurzstrecken, viel Stromverbraucher auch im Stand, etc. ).
Die Fahrweise hat natürlich auch viel mit den Fahrwerkskomponenten zu tun. Wenn jemand beim Einparken aus Faulheit oft über den Bordstein fährt oder eine besonders hohe Bprdsteinkante zu einer Garage hat, dann kann dies dazu führen, dass der Verschleiss dabei höher ist. Meine Fahrwerksaufhängung lasse ich dieses Jahr komplett bei 200.000 km neu machen. Allerdings ist bei meinem 740 auch der Motor leichter. Ich denke aber, dass bei einem 750 die Erneuerung eher bei 150.000 - 170.000 km "normal" ist, wenn man da sowieso von "normal" reden kann (allerdings musste bei meiner C-klasse auch bei 200.000 km eine Spurstange gewechselt werden - allerdings eine und nicht die ganze Aufhängung!
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So, ich hoffe, dass das erstmal reicht.
Gruß
Markus