[Vereinzelt]

Hallo,

mein 728i E38 04/2000 springt plötzlich ohne Vorwarnung nicht mehr an.
Der Anlasser dreht gar nicht erst, auch nicht, wenn man ihn ein paar Stöße mit dem Hammer gibt.
Stromversorgung und Xenonlicht bricht nicht zusammen. Beim Startversuch vernimmt man kurz aus dem Motorraum, etwa aus Richtung hinterem Krümmer (kann aber auch von woanders kommen), ein Knistergeräusch wie überspringende Funken. Muss das so? Von oben sieht man aber auch im Dunkeln nichts davon.
Starthilfe, anderer Zündschlüssel und Batterie für eine Weile abklemmen nützte auch nichts.
Automatikgangwahlanzeige geht und versucht wurde in N und P.


Erst früher am Tag hatte ich sehen wollen, ob der Wagen mit dem Komfortstarten ausgestattet ist und wollte ihn dementsprechend nur mit kurzem Schlüsseldrehen starten; das ging aber nicht. Hab ich also nicht oder ist kaputt. Keine Ahnung. Hab ihn dann also normal mit Schlüssel in Startposition haltend angemacht, was wie immer problemlos funktionierte. Das war dann aber das letzte mal. Danach trat dann das Startproblem auf.

Es trat nach Arbeiten am Wagen auf. Vielleicht seht ihr etwas, was schief gegangen sein könnte. Wir hatten ihn auf der Hebebühne. Dort stand er 1,5 h lang in N mit gestecktem Schlüssel, weil er auf N ja nicht rausgeht. Der war aber nicht in Zündung an, sondern irgendeine Stellung davor. Radio, Klima alles aus.

Wir hatten folgende Arbeiten am Auto gemacht:
Den großen Stecker vom ABS-Steuergerät kurz abgemacht und dann wieder angesteckt.
Dann Vorderräder und die Motorunterdeckungen abgemacht.
Wir haben den rechten Umlenkhebel gewechselt. Um eine Schraube davon nach oben rausziehen zu können, musste ein Hitzeschutzblech gelöst und zur Seite und nach oben gedrückt werden. Kann hierbei irgendetwas dahinter verborgenes beschädigt worden sein?
Da der Motor unten und vorne am Riementrieb, insbesondere im Bereich Lichtmaschine, hydraulischer Riemenspanner und Luftansaugung sehr ölig war, haben wir alles mit Bremsenreiniger ausgiebig besprüht und anschließend mit Druckluft sauber gepustet, so gut, wie man von unten und oben ohne abgebauter Lüfterzarge und Keilriemen halt so rankommt. Kann hierbei was passiert sein?
Die hintere, untere Radhausecke am Rad vorne links war verbogen und nicht richtig befestigt. Das haben wir korrigiert. Liegen denn dahinter sensible Teile?
Beim Anbringen der Motorunterdeckung fiel auf, dass der Stecker an der Ölwanne für den Ölstandsensor raus war. Den haben wir wieder zusammengesteckt.
Hebebühne wieder runter. Dann noch etwas eingerissenes, lockeres Luftansaugrohr vor dem Luftfilterkasten mit einer Schelle besser befestigt und dann sollte es das mit dem Auto eigentlich gewesen sein. Tja, doch dann startete er eben nicht mehr...

Wir haben den Ölstandsensor-Stecker wieder zur Probe abgemacht und ab gelassen. Keine Besserung.
Die Sicherungen vorne im Sicherungskasten und über der Batterie im Kofferraum sind auch intakt.
Das Hauptrelais macht beim Starten etwas, wenn man es anfasst und fühlt.
Dann hab ich noch was von DME-Relais gelesen.
Wie kann man die Relais prüfen?
Der Fehlerspeicher für Motor ist leer.
Etwas von Innenraumüberwachung defekt stand aber drin. Keine Ahnung, ob der Fehler neu ist.
ABS-Fehler gibt es auch, die aber schon vorher präsent waren.

Kabelverbindungen an Anlasser sahen soweit optisch auch gut aus.

Werd die und alles andere sichtbare aber nochmal prüfen.
Vielleicht hat der Stecker vom Kurbelwellensensor was, oder würde er das Ansteuern des Anlassers gar nicht unterbinden?

Ansonsten fällt mir nur noch das Zündschloss und den Zündschalter als Verdächtiger ein.
Geht sowas von heute auf morgen einfach komplett Hopps?


Habt ihr noch Ideen für mich?
Danke!