Hallo Uwe !
Unser 730dA bj 10/01 ist das beste Zugfahrzeug, das wir je hatten (vorher 728i,730iA). Wir benutzen
es jedes Jahr, um in den Motorradurlaub in die Schweiz zu fahren. Anhaenger mit Spriegel 2,70m hoch, 180m breit, 5,5m lang + 3 Kraeder sind in etwa 1700 kg. Fahrziel Gotthard. 130 km/h bergauf Gottardrampe sind kein Problem. Durchschnittsverbrauch liegt bei etwa 10,5l insges.
Baerenstark beim Anfahren und beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen. zB.: Ohne Anhaenger von 100
auf 160 km/h auf der AB. Vmax liegt etwa bei 225 km/h.
Zu 1 kann ich Dir sagen:
Wieso sollen Automatikgetriebe anfaellig sein ? Sie sind im Allgemeinen wohl deutlich robuster als Schaltgetriebe
und koennen mehr Drehmoment aufnehmen (deshalb gibts es den 730dA ausschliesslich mit Automatic).
Bisher keine Probleme, auch nicht mit unserm "Alten" (E32/730ia, bj 08/89, 300.000km). Wie alles am Fahrzeug
sollte man es sorgfaeltig behandeln dann haelt es meist so lange wie das Fahrzeug).
Zu 2 kann ich sagen:
Probleme an der Vorderachse sind bekannt, treten aber nicht bei jedem auf. Ursache fuer Lenkradflattern oder
Resonanzschwingungen sind haeufig Ursache von schlecht ausgewuchteten Reifen, ausgeschlagenen Quer-lenkern, unwuchtigen Bremscheiben oder aus einer Kombination v.g.
Gennerell kann man sagen, dass Fahrzeuge mit Breitreifen (und entsprechend grossen Felgen) deutlich an-
faelliger in dieser beziehung sind. Wir hatten vor Jahren Probleme bei unserm 730iA. Dieser faehrt mit einem
Alpina Reifensatz 17 Zoll, vorne 235er, hinten 265er. Beim leichten Anbremsen Lenkradflattern.
Ursache waren im freien Handel gekaufte Bremsscheiben von ATE und leicht ausgeschlagene Querlenker.
Nach Erneuerung der Bremsscheiben durch BMW-Originale war das Problem schon fast beseitigt.
Dann noch die Querlenker und das Problem war weg.
In unserm Neuen bisher keine Probleme (90000 km).
Europlus auf jeden fall, also vom Haendler kaufen und lieber ein paar tausend Euro mehr anlegen, dass
ist meist letztendlich guenstiger (im Reklamationsfall) und obendrein sind die meisten Fahrzeuge frisch
gewartet.
Zahnriemen gibt es keinen. Die Inspektionskosten sind sehr unterschiedlich. Je nach Umfang. Klar , wenn
Bremsen erneuert werden wirds teurer als beim Passat... Watrungsintervall bei uns ca. 27.000km.
zB.: Oelwechsel + Bremsfluessigkeitswechsel 180 Euro, wovon 120 Euro fuer Longlife Ol 0W-40, es sind
allerdings auch deutlich guenstigere Oelsorten freigegeben . Oel selber mitbringen geht auch, wuerde ich
aber innerhalb der Gewaehrleistung nicht machen.
Wartungskosten ohne Bereifung auf 100.000 km weniger als 2500 Euro insges. (2x Oelservice, 1x Bremsen,
1x Inspektion I, demnaechst Inspektion II).
Gruesse
Mark
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