Zitat:
Zitat von W6_Worker
Leider hat mein 740i, laut TÜV Messgerät einen viel zu hohen CO Gehalt.
Der Prüfer hat sich wirklich Mühe gegeben mit seinem Bosch Prüfgerät. Schließlich haben wir die Prüfung abgebochen, weil schon die angezeigten Drehzahlwerte erheblich vom Drehzahlmesser abwichen.
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Wie hat er die Drehzahl denn abgegriffen, über den Klopfsensor oder über die Oberwelligkeit durch Batterie oder Zigarettenanzünder?
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Zitat von Rennsemmel
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AU lasse ich deswegen immer separat in einer Werkstatt machen, die weiß wie man mit solchen Problemen umgeht.
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Soso Klaus, also steckt die Sonde nie in deinem Beamer, sondern immer in einem "Referenzfahrzeug" für die AU?
Kann ich verstehen, dass der nicht gerne penetriert werden will...
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Zitat von TRANSPORTER
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Macht er das nicht, hat er dann auf mich zu warten,
da der Wagen dann nochmals auf Betriebstemperatur von mir gefahren wird.
Diese sollte ca. 90°C betragen.
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Beim warmen Benziner reichen oft auch ein paar Gasstöße, sodass er schön fett läuft und Kraftstoff im Kat nachverbrennt für die optimale Konvertierungstemperatur. Oder bei deinen Dieseln? Da kann er auch gleich den Schlauch draußen lassen, Trübung 0,000
Gruß Martin