[Sinclair]

Brauche mal Euren Rat zum Zündkerzenwechsel beim E38 750i, weil die freie Werkstatt meint, dass nach ihren ersten Versuchen die Kerzen zu fest sitzen würden, um weiterzumachen (sind seit ~2012 drin, gut 100.00 km).

Die Jungs haben durchaus mein Vertrauen, weil sie zuvor am Getriebeausgang den Simmerring erfolgreich gewechselt und einen Getriebeölwechsel mit dem BMW-Getriebeölset/filter erfolgreich hinbekommen haben, so dass sogar gelegentliche kleine Schaltrucks um 1800Upm beim Hochschalten, die BMW in den letzten 10 Jahren nie wegbekommen hat, nun verschwunden scheinen.

Nun will ich sie "ermutigen", die Zündkerzen mit etwas knowhow-Unterstützung noch mal anzugehen, bevor ich damit zu BMW müsste.

Dazu habe ich hier eine Menge recherchiert und zusätzlich aus anderen Foren eine Anleitung gebastelt, die ich der freien Werkstatt geben würde, damit sie es vielleicht doch hinbekommen.
Für Eure Kommentare, Ergänzungen im voraus Dank.


Zündkerzen wechseln bei E38 750i (Zusammenfassung aus Motorforen)
Siehe Anleitung aus 7er-Forum: Bilder, Werkzeug, allg. Sorgfalt, Sauberkeit..

Zündkerzen sollte man immer bei kaltem (maximal lauwarmem) Motor wechseln!
Möglichst mit dem T-Stück aus dem Knarrenkasten, damit das Gewinde nicht "seitlich" belastet wird.
Mit der Knarre nur zur Not, falls das T-Stück zuwenig Anfangskraft gibt.

Lösevorgang bei extrem festem Sitz:

a) dann kann man sie problemlos(er) bei warmem Motor (5min Lauf) anlösen
(oder ggfs. nach noch heißerem Motor, 15 min Lauf) anlösen;
wenn sie dabei immer noch sehr fest wirken, erstmal alle Kerzen nur leicht aufdrehen (ggfs. -/+ einige Winkelgrad bis -/+ 1/4-Drehung hin-und her), und
wegen der Gewindeschonung! des Aluminiumzylinderkopfes erst bei abgekühltem ! Motor, nach Druckluftausblasung des Schachts, ganz herausdrehen.

b) falls es nicht wie unter a) geht:
dann sollte die Zündkerze bei zuvor warmen Motor direkt kurz vor dem Lösen gekühlt werden, damit sie sich etwas zusammenzieht!, Möglichkeiten dafür:

b1) Kältespray mit langer Kanüle in den Schacht gezielt
nur auf den Zündkerzensitz sprühen und gleich darauf Lösen versuchen, oder

b2) nur die Zündkerzennuß mit Kältespary herunterkühlen und mit der eiskalten
Nuß zuerst ~10sec zur Kälteübertragung kräftig in Herausdrehrichtung an
die Kerze andrücken und danach mit dosierter höherer Kraft aufdrehen

Die Methode b2) hat ggfs. den Vorteil, dass gezielter nur die Zündkerze heruntergekühlt wird und sich im heißen, ausgedehnten Gewinde des Zyl.-Kopfes durch ihr Zusammenziehen leichter lösen läßt.

Und falls b1) und b2) nicht helfen, dann:

b3) Zum Lösen Motor etwas heißer fahren, WD-40 in den Schacht sprühen,
~30 Min. einwirken lassen und dann wieder nach b1) oder b2) vorgehen,
dabei nach dem WD40 zum Lösen ggfs. erst etwas in Anzugsrichtung drehen
und danach normal in der Öffnungsrichtung weiterdrehen ...

und falls b3) nicht hilft:
b4) In die "Kerzenvertiefungen" ein wenig WD 40 reinsprühen
und dann 2 Tage mal mit fahren, danach sollten die Kerzen sich lösen lassen.

Einbau der neuen Kerzen:
bei grundsätzlich trockenem, Öl-/fett-freien, SAUBEREN Gewinde
bei kaltem Motor! mit Drehmoment ~25 .. 30 Nm
oder falls doch noch etwas lauwarmer Motor:

Zuerst nur ein Stück handfest reindrehen und dann gut 5 Min. warten,
bis die Kerzen sich mit erwärmt ! haben.
Erst dann die Kerzen mit ~25 Nm festziehen.
So vermeidet man für die Zukunft den Hauptgrund für festgesetzte Zündkerzen, dass manche Leute die kalten Kerzen bei warmen Motor immer sofort richtig anziehen.