Hi,
ein paar vielleicht blöde Fragen von jemandem, der sich mit Spurverbreiterungen nie auseinandergesetzt hat:
1.) Das Rad in oben enthaltenen Bild steht ja so weit außen, daß bei Einfederung die Karosserie das Rad berühren "würde" ...
Federn Autos NIE so weit ein, daß das passieren könnte? Oder muß man dafür dann noch einen Federwegbegrenzer einbauen, damit das nicht passiert?
Es berührt bei unserer Kombi nicht, zudem musst du bedenken das wenn das Rad einfedert einen leichten Bogen richtung Motor macht
Federung.jpg
Hab auf die schnelle nichts anderes gefunden, den roten und den blauen Strich einfach vergessen, den grünen beachten!
Einen Federwegsbegrenzer braucht es nicht, zumal in unserem 7er ein Luftfahrwerk Werksseitig verbaut ist.
http://www.7-forum.com/forum/album2....9582&type=auto
Hier auf dem Bild siehst du ja auch das wir den ein ganzes Stück Tiefergelegt haben, auf dem Bild sind zwar die Winterräder montiert aber in dieser Tieferlegung mit den Spurplatten haben wir den auch mit den 20" gefahren.
2.) Vorteile der Spurverbreiterung? Optik ist klar, sieht besser aus. Gibt es zusätzliche Vorteile?
Optik und Strassenlage wird durch die breitere Spur deutlich verbessert und er geht wesentlich besser in der Kurve, die nachteile sollte man auch nich ausser cht lassen! Es kann ein höherer Verschleis auftreten an der Achsaufhängung so wie den Reifen. Wir lassen immer eine Achsvermessung nach Montage von Spurplatten durchführen.
3.) Nachteile wenn ich die Spur verbreitere? Wird er damit dann eher ruhiger oder unruhiger, sprich läuft jeder Rille in der Fahrbahn hinterher? Oder was anderes?
Es kann schon passieren das er dann den Spurrillen ein bisschen nachläuft, kommt immer auf die gewählten kombinationen an.
4.) In einem Felgengutachten las ich sinngemäß "Spurveränderung innerhalb/kleiner 2%" ... das heißt, wir können IMMER diese 2% ausreizen, ohne daß wir "Ärger" mit dem TÜV bekommen?
Bei 200cm Spur sind 2% ja schon 40mm pro Achse, also 20mm pro Rad.