Zur schnellen Kontrolle der Steuerzeiten reicht es auch aus die Ventildeckel abzunehmen, die KW auf OT zu stellen und die Nockenwellen zu arretieren. Dann siehst du schon was ambach ist. Dafür brauchst du aber natürlich das entsprechende Werkzeug. Hierbei ist unbedingt darauf zu achten den Motor nur in Drehrichtung zu bewegen, da du sonst die Kette entspannst und die Zeiten nicht messen kannst.
Die Nockenwellengeberräder kannst du dann auch recht schnell überprüfen, indem du mit einer Fühlerlehre nachmisst (kann bei Bedarf ein Bild machen wie es aussehen muss) - ist nicht die perfekte Variante, klappt aber zumindest recht gut und du musst die Kettenkästen erstmal nicht abnehmen.
Bzgl. Kompression: Bei falsch positionierten Geberrädern wird die Vanos von der DME verdreht, so dass die Nockenwelle früher/später die Ventile öffnet. Dadurch kommt es dann zur verminderten Kompression.
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