@Bandit1973:
was gemeint war: in der Warmlaufphase hält er deutlich länger die unteren Gänge, dreht also höher und schaltet dazu viel später, geht dazu teils erst deutlich über 2000 U/min in die Schubabschaltung. Ich wohne an einer steilen Gefällstraße und der e38 ist unser einziges Auto was hier bergab (> 10 % Gefälle) kalt schier nicht in die Schubabschaltung zu bekommen ist.
Ich finde diese Steuerung auch mäßig, aber deshalb das Auto minutenlang im Stand warmlaufenzulassen kann nicht die Lösung sein.
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