Hi Leute, einige habens bestimmt schon mitbekommen.
Seit nem guten halben Jahr hab ich nun das Problem, dass mein Fuffy, sobald er warm gefahren ist, beginnt zu ruckeln.
Im kalten Zustand alles wunderbar. Schnurrt wie gewohnt. Doch kaum bin ich ~15 km gefahren gehts langsam los. Richtig schlimm ists, wenn ich Autobahn gefahren bin und dann komm ich in Stadtverkehr oder ich bin mind. 20km Landstraße gefahren, stell den Motor ab und nach einer Zeit wieder an.
Das Problem äußert sich im Stand wie folgt:
Situation an der Ampel: Drehzahl genau 500 U/min. Plötzlich sackt die Drehzahl bisschen ab und er korrigiert sofort wieder, wodurch der Wagen manchmal einen kleinen Satz nach vorne macht, steh ich nicht fest genug auf der Bremse. Manchmal sackt die Drehzahl sogar so weit ab, dass der Motor plötzlich aus ist.
Selbiges passiert auch mit Klima an. Das Einzige, was sich ändert ist, dass die Drehzahl etwa bei 700 U/min liegt.
Dieses Schwankungen sind komplett unregelmäßig und variieren auch in der Intensivität.
Während der Fahrt:
hier kommt das Problem meist bei Geschwindigkeiten bis 110 km/h.
Da fühlt es sich so an, als würde das Getriebe schalten. Drehzahl ändert sich aber nicht. Nur die Verbrauchsanzeige macht einen kurzen Abstecher nach rechts. Egal in welchem Gang ich bin - also auch im Fünften. Wenn ich manuell schalten ändert sich da auch nichts.
Egal, ob ich die Geschwindigkeit konstant halte oder leicht beschleunige.
Das macht mich echt total fertig. Der Freundliche hat keine Ahnung, was das sein könnte. Da hab ich schon mit drei verschiedenen Leuten geredet, die sich angeblich am besten auskennen. Beide Meister kenn ich schon mit Vornamen.
Beim ersten Mal Fehlerauslesen standen beide Lambdasonden auf der Fahrerseite in der Diagnose.
Die wollte ich wechseln, waren aber überhaupt nicht verrußt, was doch ein Zeichen dafür ist, dass sie funktionieren.
Zwei Tage Später wurden die Sonden nicht mehr angezeigt sondern der Luftmassenmesser auf der Beifahrerseite.
Nun hab ich gemacht:
LMMs links und rechts vertauscht -> Fehler hätte mit wandern müssen. Aber laut Diagnose immer noch "LMM Zylinder 1-6"
Drosselklappen links und rechts vertauscht -> Fehler hätte mit wandern müssen. LautDiagnose immer noch "LMM Zylinder 1-6"
Zündkerzen gewechselt -> alle leicht bräunlich. Sahen aus wie neu
Benzinfilter gewechselt -> keine Veränderung
Nockenwellengebersensor gewechselt -> keine Veränderung
Dann hab ich mit der Geburtsstätte von meinem Lieben telefoniert. Da meint der "Alpina-Motoren-Meister", dass das der Faltenbalg sein müsste. Hat mir gleich die Teilenummer durch gegeben.
Also Faltenbalg und Dichtung gewechselt -> keine Veränderung
Mit Bremsenreiniger auf Falschluft-Suche gegangen -> ohne Ergebnis
Also ich dreh echt noch durch.
Was könnts noch sein? Zündkabel? Zündverteiler?
Oder fangen wir wieder von vorne an. Kanns sein, dass es doch der LMM ist und mir einfach nur so immer Zylinder 1-6 Anzeigt, obwohl der defekte LMM nun auf der anderen Seite ist?
