Zitat:
Zitat von Lapachon
Sollte es wirklich im Unterdrucksystem liegen gibt es viele Möglichkeiten. Der Fehler der bei mir war, wird bei dir sicher nicht sein. Am Magnetventil war bei mir IN/OUT vertauscht und das bei beiden.
Zum Unterdrucksystem selber.
Du hast im Prinzip alles doppelt. Zwei Magnetventile, zwei Wastegate, usw…
Was du nur einmal hast, ist die Pumpe und der Druckspeicher.
Deswegen steht im FS „Ladedruckregelung 2, Druck zu hoch.“
Entweder verlierst du irgendwo Unterdruck oder eines der beiden Magnetventile arbeitet nicht richtig.
BMW hat wie ich erfahren habe, 2x die Unterdruckleitungen getauscht. Die erste Revision war mit einem gelben Strich der im Gewebe eingearbeitet wurde. Die 2 Revision die es jetzt gibt und ich auch so bekommen habe, haben diesen Strich wieder nicht. Im ETK stehen aber noch immer die mit dem gelben Strich als letztstand. Hat etwas zu Verwirrung geführt.
Ich habe aber ALLE Leitungen erneuert. Die bekommst bei BMW als Meterware.
Wenn du nicht gleich erneuern möchtest was ich auch verstehe, würde ich einfach mal ab dem Druckspeicher der unter den beiden Wastegate sitzt, der hat drei Anschlüsse (1x IN, 2x OUT) bis rauf zu den Turbos selber, alles kontrollieren. Da kommst „verhältnismäßig“ überall gut ran.
Im Idealfall ist nur ein schlauch runter…
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Vielen Dank für eure Hilfe.
Ich glaube ich ersetzte mal das Unterdrucksystem bzw. die Schleuche.
Die Teile sind ja nicht so Teuer wie ich gesehen habe auf:
https://www.online-teile.com/bmw-ers...9&month=04#sub
Wie ich gesehen habe gibt es Rote und Gelbe Schläuche.
Welche davon hast du benutzt?
Würdest du alles ersetzen? (Druckwandler etc.)
Das Teil auf Bild 1 (Kurbelwellengehäuseendlüftung) ist gebrochen bzw. es ist undicht, es steigt rauch auf.
Ich schätze mal das sind abgase?
Auch dieses Teil muss ich ersetzten.
Finde es nur komisch das auf einmal alles zerfällt um den Motor herum.