[peterpaul]

Also:
Die wassergekühlte LiMa hat definitiv KEINEN Regler.

Die wird in Ihrer Leistungsabgabe von der DME über den BSD-Bus gesteuert.

Lasst Euch doch nicht von Unwissenden Menschen kirre machen.

Der Austausch der wassergekühlten LiMa ist innerhalb von 1,5 Stunden maximal erledigt.
Und dafür 500 € zu berechnen - das ist reine Abzocke - in der Hoffnung, dass der Kunde es nicht merkt.

Es gibt in Koblenz ein Unternehmen, das sehr zuverlässig überholte LiMa verkauft für wenige hundert €.

Ich vermute, dass dieser Baywatch - ah pardon. Battwatch im Zigarettenanzünder eingesteckt ist.
DER zeigt eben die Bordspannung an und NICHT ob die Lima defekt ist oder nicht!!!!

Wenn nämlich die Kommunikation über den BSD-Bus gestört ist - dann lädt die LiMa u.U. nicht - obwohl sie in Ordnung ist.
Der BSD-Bus ist elektrisch dieselbe Drahtleitung, über die auch der Ölstand an die DME gemeldet wird.
Und wenn dieser Draht z.B. intermiitierend einen Masseschluss hat - dann wars das mit der intelligenten LiMa-Steuerung durch die DME.

Schau mal im Fehlerspeicher nach, ob dort vielleicht der Eintrag steht, dass die Kommunikation zwischen DME und LiMa gestört ist.

Das schließt natürlich NICHT aus, dass auch eine wassergekühlte LiMa kaputt gehen kann - wenn nämlich die internen Dioden defekt geworden sind.

Nur ist alles, was bisher an Mitteilungen gekommen ist, eben NICHT der Nachweis, dass die LiMa defekt ist.