Hallo Peter,
Zitat:
'dödldü, dödldü': Optimales Laden
Abhängig vom Ladezustand und der Batterietemperatur wird die optimale Ladespannung eingestellt. Maximal 16V. Durch Errechnen des Batteriestroms während der Fahrt und durch Messen des Entladestroms kennt das Powermodul den Ladezustand der Batterie. ...
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Leider weiß ich nicht wo die Strommeßstelle ist. Dort könnte aber vielleicht der Hase im Pfeffer liegen.
Zitat:
'dödldü, dödldü':
Batterietemperatursensor
Bei einer Unterbrechung, Kurzschluss oder einem unplausiblen Wert, wird ein Ersatzwert von 20 Grad Celsius angenommen. Das entspricht einer Ladespannung von 14,3 V an der Batterie.
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Für eine voll geladene AGM ist in diesem Zustand "Erhaltungsladung" mit 13,8 V (je nach Hersteller) vorgeschrieben. 14,3 V wären aber wenig schädlich, weil dies unter der Gasungsspannung ist.
Wenn Du, vor allem bei Frost, das Gefühl hast, Deine empfindliche AGM wird durch konstant z. Bsp. 15 V überladen, dann stecke doch versuchsweise 'mal den Batterietemperatursensor solange aus, bis die Meldung "Batterie laden" kommt.
Etwas unterladen ist weniger schädlich als dauerndes Überladen in der Erhaltungsladephase.
Ab 3.'04: Einträge im Energie-Historienspeicher im SGM-ZGM (Sicherheits-und Gateway-Modul) sowie im PM der jeweiligen Ladezustände der Batterie der letzten 9 Tage könnten hier aufschlußreich sein.