Ahoi,
nachdem ich meinen 740iL nun etwas über 3 Jahre fahre , in diesen 3 Jahren 55 tkm , meist problemlos, gefahren hab.. ein Haufen Zeit,Schweiß und nicht zuletzt Taler in die Elektrik und das Fahrwerk gesteckt hab habe ich nun Mittwoch mit der Revision der Karosse begonnen.
Der Wagen hat mittlerweile 432 tkm auf der Uhr , wirtschaftlich eigentlich unsinn.. aber da es mein mittlerweile 15ter E32 ist , mein erster 740 und dazu noch in lang - den es nicht mehr allzuhäufig gibt... und nachdem ich die letzten Jahre von den Achsen über das Fahrwerk bis hin zu nem Haufen Motorteile wie Düsen,Spulen, allen Sensoren etc pp alles durcherneuert hab und er technisch momentan super dasteht ... fing ich irgendwann an mit dem Gedanken zu spielen das ganze zu machen , und nachdem ich Mitte letzten Jahres durch einen blöden Zufall an einen 750 iL mit perfekter Substanz kam - da war der Entschluss gefallen.
Mein 740 hat einige Problemstellen, insbesondere am Tankdeckel bis zum Radlauf hin blüht es, da hatte ich vor 2 Jahren schonmal dran gearbeitet aber die Pest kam wieder durch, so das ein Schlachter mit intaktem Seitenbereich unbedingt her musste - beide Türen rechts sind ebenfalls vom bekannten Kantenrost befallen, insbesondere die vordere - während die beiden linken Türen seltsamerweise gar nichts haben.
Und letzlich sind Heckklappe über die komplette Breite an der Kante und Motorhaube durch Steinschlag arg in Mitleidenschaft gezogen.
Das besorgen der Teile im einzelnen wäre evtl machbar gewesen , aber neben dem wesentlich höheren Aufwand und Kosten war da die lange Tür das Problem... durch den kompletten iL als Schlachter war das alles auf einen Schlag gelöst. Netterweise hat der sogar die 4 Kolben Anlage in super Zustand mitgebracht , wenns einmal läuft..
Ich hatte , wegen dem guten Zustand des 50er, zuerst überlegt die komplette Technik des 40ers umzusetzen, aber die Idee dann wieder verworfen - der 50er aus 9/90 , mein 40er aus 1/94 - dementsprechend hätte ich alles inklusive Kabel umsetzen müssen.
Also, habe ich den 50er zerlegt , die Seitenwände und das Heckblech wurden dann von meinem Karosseriemann komplett herausgetrennt und die kompletten Karosserieteile beiseite gelegt. sah dann am Ende so aus :
nun wird bei meinem 40er zuerst die rechte wand und das Heckblech herausgetrennt, Stück für Stück - schauen wie es darunter aussieht und dementsprechend dann soviel wie nötig, umso mehr Futter ist nacher für das einsetzen der neuen bleche vorhanden.
die Türen rechts werden erneuert, die neuen haben allerdings keine Doppelverglasung - dementsprechend wird das umgebaut, aber dafür ist nicht ein Fleck Braun an den neuen Türen. Motorhaube und Heckklappe kommen ebenfalls vom Spender neu rauf.
An meiner A Säule blüht es etwas am Rahmen - die hintere Scheibe muss für die Blecharbeiten ohnehin raus, also nehmen wir die vordere im selben Zug gleich mit raus um dort das Problem zu beseitigen.
Wachsbehandlung, Versiegeln nach den Arbeiten etc stehen auch auf dem Plan - und am Ende soll dann eine Sichtlackierung im selben Farbton erfolgen.
Im Innenraum hängt mein Dachhimmel seit Ewigkeiten, der vom Spender ist allerdings super und zudem noch mit einem Stoff bezogen, der um einiges dicker zu sein schein als mein bisheriger - wird bei der Gelegenheit auch gleich getauscht. Ebenso wie die bereits erwähnte Bremsanlage dann mit Stahlflexleitungen , aber das ist ne Arbeit für zwischendurch.
Ziel am Ende ist das der Wagen wieder top da steht, die Rostprobleme beseitigt sind, das Auftreten neuer Stellen durch Vorbeugung verhindert wird und er mir noch lange Freude bereitet... da ich im oktober noch netterweise einen ausgereiften E39 angeboten bekam und diesen auch gekauft habe, soll der E32 dann nur noch mit Saisonkennzeichen fahren.
Wirtschaftlich kannst das keinem erklären , aber wenn ihr das versteht reicht mir das auch schon
ich werde hier in unregelmässigen abständen immer mal wieder Fotos posten
stand jetzt sieht mein 40er so aus , ich habe die Woche erstmal den Kofferraum komplett leergemacht und angefangen das Heck zu strippen :
