Guten Morgen zusammen
@Geithain
Oh man… :( Sorry… Passiert wenn man des Hirn aus hat… Wird nicht mehr vorkommen
Jetzt Weiß ich endlich sicher wohin 4a geht
… Ja zur EWS bei BMW fällt mir iwie nix mehr ein :/
Super find ich auch die weitere Erklärung zu PacificDigitals Hinweis zur Zündung
@Maclom
Danke Dir für deinen Einwurf, aber ich bin mir recht Sicher, dass meiner eine EWS hat, da diese ja im Diagnose Tool angezeigt wird und von mir soweit auch ausgelesen werden kann.
@Haschra
Also bei Zündung Stellung 2 liegen an Klemme 15 12,5 Volt an, bei Laufendem Motor 14,9 Volt (auf beiden Seiten) Allerdings auf Klemme 4a ist ein Unterschied von ~6 Volt (0,6 Volt zu 6,6 Volt) im laufenden Betrieb.
@boxerheinz
Leider kommt schon kein Zündfunken von der Zündspule selbst… Und die Verteilerfinger und Deckel sind ganz neu… Kurbelwellensensor messen hast recht 560 Ohm +/- 5% ne? Komm da nur recht bescheiden hin, da ich leider ned den Luxus habe um die Ecke ne Hebebühne oder Grube zuhaben, daher habe ich mich entschieden, gleich noch zwei neue KWS zu kaufen und beim nächsten Mal einfach gleich tauschen
Um hier nochmal die Idee von Ich 32 aufzugreifen… Um den Abgleich der EWS auf den DME´s durchzuführen, brauche ich doch bestimmt Zugriff auf bei DME´s oder? Nun da komm ich nicht drauf… Auf alle weiteren Steuergeräte ist das kein Problem, nur eben auf die DME´s nicht… Hab auch extra noch das Do-IT ADS RS232 Interface besorgt… Da ist kein drauf kommen :(