Premiumdiesel und die Additive (nichts anderes ist im „Winterdiesel“) helfen durch die bessere Fließfähigkeit beim Kaltstart meine ich. Das kostet kaum etwas und motorh3ad kann das ohne Mühe umsetzen bis zur geplanten Reparatur im Sommer und überfälligem Dieselfilterwechsel.
Das Wachs im Diesel wird bei kalten Temperaturen gelartig (kristallisiert) und fließt langsamer durch Filter.
Ein älterer Filter ist dann natürlich noch restriktiver, der sollte nach Intervall bei jedem 3. Ölwechsel getauscht werden.
Hier ist bei 1:36 eine Veranschaulichung der Diesel Fließgeschwindigkeit bei -14 Grad:
https://youtu.be/Asz40YcCN3o
@Ich e32 -> es gibt schon bei -14 Grad einen deutlichen Unterschied in der Fließfähigkeit. Die Temperaturen die du angibst sind nur die Grenzwerte wo der Diesel nicht anfangen darf zu gefrieren.
Dein Umgangston hier im netten 7-Forum gefällt mir bei ein paar deiner Kommentare nicht. Fährst ja nichtmal 7er?
