Nun lief das Auto einen Tag mehr oder weniger gut...gelegentliche Aussetzer und schütteln des Motors. MKL ging dann irgend wann an worüber ich mich gefreut habe, denn dann sollte ja auch eine Meldung im Fehlerspeicher stehen.
Habe also gerade noch mal den Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da....alles neue macht der August:
ERGEBNIS :
2 Fehler im Fehlerspeicher!
-------------------------------------------------------------------------------
0x29ED
CDKFRAU - Gemischadaption, unterer Drehzahlbereich
P2177 Gemischregelung 1 in Teillast (Bank 1) - Gemisch zu mager
Fehlerhäufigkeit:
1
Logistikzähler
: 40
Kilometerstand
158128
km
Motordrehzahl
1240.00
1/min
relative Luftfüllung
27.00 %
multipl. Gemischadaptionsfaktor unterer mult. Bereich der Bank 2 (Byte)
1.11 -
multiplikativer Gemischadaptionsfaktor unterer mult. Bereich (Byte)
1.25 -
Obere Plausibilitätsschwelle überschritten (Gemisch zu mager)
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
MIL ein
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 29 ED E1 30 21 77 01 28
4D 36 1F 24 8E A0 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00
00 00
-------------------------------------------------------------------------------
0x29E7
CDKRKAT - Gemischadaption im Leerlauf pro Zeit
P2187 Gemischregelung 1 im Leerlauf (Bank 1) - Gemisch zu mager
Fehlerhäufigkeit:
1
Logistikzähler
: 40
Kilometerstand
158144
km
Motordrehzahl
920.00 1/min
Ansauglufttemperatur
23.25 Grad C
Tankfüllstand 1L / Ink.
5.00 l
Regelfaktor Bank 1
1.00 -
System zu mager additiv pro Zeit zu groß
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
MIL ein
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 29 E7 E1 30 21 87 01 28
4D 38 17 5F 05 80 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00
00 00
Unabhängig davon hätte ich ja gern mal die Zündkerzen rausgeholt, aber daran hindern mich diese Haltebügel, bzw. die Schrauben. Was für einen Schlüssel brauche ich denn da?
