Zitat:
Zitat von andreas4
Das BMW System lässt aber nur die Anmeldung von 90ern zu, keine 110er mehr.
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Ich kann jetzt nur vermuten, daß nur die aktualisierten Diagnosesysteme der Werkstätten das Powermodul nun nicht mehr für herkömmliche Flüssigsäurebatterien zurückkodieren können. Die Ladespannungen sind im Powermodul nach wie vor per Kodierung begrenzbar:
Zitat:
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Zitat von BMW WDS
Maximalwerte der Batteriespannung in Abhängigkeit der Batterietemperatur:
16V bei -17° C
13,5V bei 40°C
Der Spannungsbereich kann über Codierung auf folgende Werte begrenzt werden:
Maximalwert 15,5V
Minimalwert 14,0V
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Warten wir also ab, was BMW an krie6hofv antwortet.
Ab Lifecycle Impuls (FaceLift) wurde das Powermodul in Hard- und Software bzgl. der Ruhestromproblematik verändert. Es wurde die vom PM abschaltbare Klemme 30LM eingeführt (siehe Anhang). Der Karosseriebus (CAS) und die DME wurden damit abschalt-/rücksetzbar. Die DDE wird jedoch nach wie vor über die Sicherungen im Motorraum versorgt.
P.S.: BMW AGM-Batterien haben schwarze Gehäuse. Die Varta ULTRA dynamic z.Bsp. aber nicht.
P.P.S.: krie6hofv: Was ist "FA"
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