BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen

AR25 · 18.05.2019, 20:24

Hallo,

also auch wenn es hart klingt und Geld kostet:

- Sicherung und Vorwiderstand des Drucklüfters vor dem Klimakondensator prüfen und gegebenenfalls ersetzen.

- Viskolüfter unbedingt erneuern! Der kostet an die 200€ bei BMW und auch nur der von BMW ist wirklich haltbar. Alles andere was man billiger bekommt ist regelrecht schrottig da man Glück haben muss um einen zu bekommen, der ordentlich funktioniert. Selbst namhafte Hersteller taugen nichts mehr.

- Doppeltemperaturschalter am Kühler okay? Prüfen bitte (der befindet sich rechts am Kühler oben an der Seite).

Ich schreibe dir das aus eigener bitterer Erfahrung. Bei mir ging mit Klima im Jahre 2008 im April schon die Temperatur hoch, im Stand und ich habe durch das einschalten der Heizung dagegen halten müssen. Ergebnis war das die Drucklüfter-Sicherung durch war. Ersetzt und seit dem ist nie weder was daran gewesen.

Noch schlimmer ist das die Visko-Kupplung einfach irgendwann nimmer richtig arbeitet. Wenn der mal voll drin ist und du gibst gas drehen sich die Passanten um, weil das einen turbinenartigen Ton von sich gibt. So in der Art "Woooooooooooo".

Ich habe den dann ersetzt gegen ein Neuteil von BMW, welcher auch verbessert ist im Vergleich zum Original. Aber bei mir war bereits durch den Vorbesitzer die Kopfdichtung angeknackst.

- Wie sieht dein Öl aus? Trüb oder eher wässrig?
- Hast du ölige Beimischungen im Kühlwasser?
- Musst du regelmäßig Wasser nachfüllen, wenn auch nur kleinste Mengen?
- Bleiben deine Kühlwasserschläuche weich wenn der Motor warm ist? Oder sind die Knüppelhart? (etwas härter werden die schon durch den Überdruck im System) Knüppelhart dürfen die nicht werden.
- Drückt er Wasser raus?
- Hast du den richtigen Kühlwasserausgleichsbehälter-Deckel verbaut? (richtig ist der mit der 200 (2,0bar) oben drauf!)

Bei sehr hohen Außen-Temperaturen um die 40-45 Grad mit absolut intaktem Kühlsystem darf beim m30 auf der Autobahn bei 180-230km/h auch mal der Visko angehen, wenn man eine Steigung hinauffährt auf der Autobahn und die Klimaanlage volle Kühlleistung bringen muss.

Ist die Viskokupplung tot, wird es mit Folgeschäden teuer, wirklich teuer! Die Visko ist der Grundpfeiler des Kühlsystems. BMW m30 werden eben Warm und haben einen höheren Überdruck im Kühlsystem als andere Autos.

Will dir logischer Weise keine Angst machen, aber es ist so dass man diese Dinge ersetzt, wenn man den Wagen übernimmt. Das wissen nur viele nicht.
Wenn die die Klimaanlage einschaltest, dann prüfe mal, ob der Lüfter vor dem Kondensator angeht oder nicht. Je nach Variante /Baujahr geht der nur an wenn der Kompressor einkuppelt, oder er läuft dauerhaft wenn die Klima-Taste gedrückt ist. Also unabhängig vom Kompressor.

Ich hab diesen Leidensweg durch mit Kopfdichtung etc.
Wünsche es auch keinem anderen...

Ich hoffe du kommst ohne Folgeschäden davon.

Viel Erfolg bei der Fehlerbehebung.

Gruß

AR25

18.05.2019, 20:24	#10
AR25 Wurzelholz und Naturleder Registriert seit: 24.11.2007 Ort: Kaiserslautern/Pfalz Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)	Hallo, also auch wenn es hart klingt und Geld kostet: - Sicherung und Vorwiderstand des Drucklüfters vor dem Klimakondensator prüfen und gegebenenfalls ersetzen. - Viskolüfter unbedingt erneuern! Der kostet an die 200€ bei BMW und auch nur der von BMW ist wirklich haltbar. Alles andere was man billiger bekommt ist regelrecht schrottig da man Glück haben muss um einen zu bekommen, der ordentlich funktioniert. Selbst namhafte Hersteller taugen nichts mehr. - Doppeltemperaturschalter am Kühler okay? Prüfen bitte (der befindet sich rechts am Kühler oben an der Seite). Ich schreibe dir das aus eigener bitterer Erfahrung. Bei mir ging mit Klima im Jahre 2008 im April schon die Temperatur hoch, im Stand und ich habe durch das einschalten der Heizung dagegen halten müssen. Ergebnis war das die Drucklüfter-Sicherung durch war. Ersetzt und seit dem ist nie weder was daran gewesen. Noch schlimmer ist das die Visko-Kupplung einfach irgendwann nimmer richtig arbeitet. Wenn der mal voll drin ist und du gibst gas drehen sich die Passanten um, weil das einen turbinenartigen Ton von sich gibt. So in der Art "Woooooooooooo". Ich habe den dann ersetzt gegen ein Neuteil von BMW, welcher auch verbessert ist im Vergleich zum Original. Aber bei mir war bereits durch den Vorbesitzer die Kopfdichtung angeknackst. - Wie sieht dein Öl aus? Trüb oder eher wässrig? - Hast du ölige Beimischungen im Kühlwasser? - Musst du regelmäßig Wasser nachfüllen, wenn auch nur kleinste Mengen? - Bleiben deine Kühlwasserschläuche weich wenn der Motor warm ist? Oder sind die Knüppelhart? (etwas härter werden die schon durch den Überdruck im System) Knüppelhart dürfen die nicht werden. - Drückt er Wasser raus? - Hast du den richtigen Kühlwasserausgleichsbehälter-Deckel verbaut? (richtig ist der mit der 200 (2,0bar) oben drauf!) Bei sehr hohen Außen-Temperaturen um die 40-45 Grad mit absolut intaktem Kühlsystem darf beim m30 auf der Autobahn bei 180-230km/h auch mal der Visko angehen, wenn man eine Steigung hinauffährt auf der Autobahn und die Klimaanlage volle Kühlleistung bringen muss. Ist die Viskokupplung tot, wird es mit Folgeschäden teuer, wirklich teuer! Die Visko ist der Grundpfeiler des Kühlsystems. BMW m30 werden eben Warm und haben einen höheren Überdruck im Kühlsystem als andere Autos. Will dir logischer Weise keine Angst machen, aber es ist so dass man diese Dinge ersetzt, wenn man den Wagen übernimmt. Das wissen nur viele nicht. Wenn die die Klimaanlage einschaltest, dann prüfe mal, ob der Lüfter vor dem Kondensator angeht oder nicht. Je nach Variante /Baujahr geht der nur an wenn der Kompressor einkuppelt, oder er läuft dauerhaft wenn die Klima-Taste gedrückt ist. Also unabhängig vom Kompressor. Ich hab diesen Leidensweg durch mit Kopfdichtung etc. Wünsche es auch keinem anderen... Ich hoffe du kommst ohne Folgeschäden davon. Viel Erfolg bei der Fehlerbehebung. Gruß AR25 __________________ BMW...Freude am Nachrüsten!