Guten Tag ihr beiden.
Sicher , ich hab nicht die gesamte Geschichte erzählt weil ich das was ganz logisch neu gemacht wurde, (inkl ZZP ,und zwar so wie beschrieben) nicht extra erwähnt hatte.
Die Dinge gehören alle ganz sicher zu dem Auto
Ich hab den ,als ich ihn geholt hatte ganz super heim gefahren 800 km am Stück.
Und dann alles bei mir eingelagert.
UD Schläuche und KGE ausnahmslos neu und OEM, RICHTIG.
Richtig ist aber auch, dass jetzt tatsächlich zumindest einmal die Zündung eingestellt werden muss da hast Du (Zlatko) recht .
Denn die Einstellungen jetzt sind sicher Mal 'angepasst' worden und haben nur Symptome behandelt am Schluss.
Und dass er mit dem extra-Schluck Startspray super lief (in dem Moment) , sagt halt nix wirklich aus.
Neu ist neben VSD,Ventile schleifen,honen, neue Kolbenringe und komplett Motorabdichtung auch die Ventileinstellung natürlich und auch die KW Hauptlager.
Druckverlustmessung und Kompression vollkommen unauffällig.(gut)
Zeitschalter, Kaltstartventil,ZLS vollkommen neu.
Inkl deren Dichtungen.
zündeitungen ,Spule, Verteiler und Finger neu.
Alle 6 Einspritzdüsen mit Dichtungen 'neu' (aus USA, anders war es nicht möglich, sind also revidierte).
Kay
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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