[rofra11]

Guten Abend zusammen

nach ein paar Tagen Alpenurlaub mit meinem e30 325i Cabrio melde ich mich wieder mal mit einer Frage.

Kurz und knapp was passiert beim Motor ´´frei fahren´´ ?

Meine Erfahrung , nach 2800 Km in 5 Tagen, ist deutlich weniger Spritverbrauch (1.5 L) und ein spritzigerer Motor.

Nun werde ich versuchen den schleichenden Prozess des

´´Motor zufahrens´´(Stadtverkehr) zu beobachten.
Um sagen zu können wie schnell er wieder schlechter läuft.

Um auf meine Frage zurück zu kommen.
Ablagerungen auf dem Kolbenboden und den Ventilschäften,Abgaskrümmer könnten den Gaswechsel behindern.
Die Ablagerungen auf dem Kolbenboden erhöhen allerdings ,minimal,auch die Verdichtung.
Die innere Reibung (alle Lager etc.) kann sich eigentlich nicht verändert haben.

Was könnte man nun machen um das ´´zu Fahren ´´ zu verhindern (außer 1 X pro Woche auf der Autobahn Kilometer zu machen)

Ausserdem habe ich mal gelesen das Vollgasfahrten den Motor nicht so gut ``frei machen`` wie Fahrten um die 3500 -4500 U/Min

Könnte nicht ein Zusatz im Kraftstoff ,der die Verbrennungstemperatur erhöht ( um einen zuläßigen Wert natürlich) die Bildung dieser Ablagerungen verhindern ?
Ich weiß das eigentlich alle nötigen Stoffe im Kraftstoff vorhanden sind und das der Shell V Power Versuch mit einem alten VW Golf auf der Rolle (5000 Km am Stück = saubere Ventile) reine Show war .
Da damals eben genau der gleiche Effekt genutzt wurde wie bei meiner Urlaubsfahrt (langes gleichmäßiger fahren bei 2/3tel Last.
´´Normales ´´Benzin hätte das gleiche Ergebnis zu Tage gebracht.

Zum Schluß möchte ich noch sagen das ich den M20B25 Motor meines Cabrio´s vor 20.000Km revidiert habe (ALLES NEU Lager, Kipphebel ,Welle,Ventilschäfte , Kolbenringe etc.)
Nur gehohnt habe ich den Block nicht der sah noch gut aus
Damals habe ich aus einer Laune heraus sogar die Kolbenböden poliert.
Leider hatte der Zylinderkopf den ich verbaut habe auf den ersten 150Km einen Riss in der Lagergasse zwischen dem 4. und 5.Zylinder.
Also mußte der Kopf wieder runter.
Als ich dann sah wieviel Ruß sich schon auf den ersten 150 Km auf den polierten Kolbenböden abgelagert hatte wurde mir klar wie unsinnig die poliererei war.

Wer hat nun weitere Ideen was GENAU passiert beim ´´ Motor zu fahren ´´ bzw. ´´frei fahren ´´?

MfG Robert