So, die Geschichte geht weiter. Beim Abnehmen der Köpfe wurde eine zweite abgerissene Zylinderkopfschraube gefunden. Auch diese Schraube hat das gleiche Tragbild an der Bruchstelle. Somit ist an jeder Bank zur Motorinnenseite eine Schraube abgerissen, was den Ölaustritt erklärt. Weiterhin fehlte bei einer Schraube die Unterlegscheibe. Nach Meinung meines Werkstattmeisters waren die Köpfe noch im Erstmontagezustand, da an einigen Stellen noch die Originaldichtungen verbaut waren.
Die Ventile und Nockenwellen sind in einem Topzustand und das nach ca 50 Tsd. km LPG-Betrieb.
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Fotostorie
Gruß Wolfgang