[FrankGo]

Den M30-Motor bekommst Du so gut wie nicht kaputt.

Zylinderkopfdichtung.. klar, die kommt, alleine weil Kopf und Block sich jedesmal wenn sie Warm/kalt werden anders ausdehnen...

Lagerschaden kommt auch irgendwann, unweigerlich.
Denn 0 Abrieb gibt es leider nicht.

Jedoch ist eine Lagerschaden bei vernünftigem Öl frühestens bei 1.ooo.oookm zu erwarten.

Der M30 überlebt so ziemlich alle Frechheiten, die Du ihn zufügst.
Defekte Wasserpumpe und Wasser-Temperaturen bis in den roten Bereich: egal.
Im schlimmsten Fall halt die Kopfdichtung.

Beim 525i 4-Ventiler war bei leicht erhöhten Temperaturen (Anfang roter Bereich) der Kopf krumm, Termostatdichtung defekt ....

Da ist der alte R6 im 730i und 735i absolut standfest und wartungsarm.
Wassertemperatur sollte auf Dauer nicht zu hoch liegen.
Öl sollte gut sein.
Ventile sollten hin und wieder eingestellt werden (und das Ölrohr oben geprüft).
Dann läufter der Motor und läuft und läuft.


@Erich:
NEIN, wenn die Warnlampe "Generator" im Cockpit aus ist heißt das nur, dass die Lichtmaschine EINMAL während sie lief mehr Spannung gebracht hat, als das Boardnetz.
Es ist anzunehmen, dass ab diesem Zeitpunkt die Lichtmaschine die Stromversorgung des Autos übernimmt.
Aber ob genug Saft übrig bleibt, die Batterie zu laden ist noch bei weitem nicht gesagt.
Falls das Lämpchen währned der Fahr anfängt zu leuchten oder zu glimmen kann man rpckschließen, dass die Lichtmaschine weniger Spannun liefert, als das Boardnetz. ... wobei Boardnetz immer als Batterie an zu sehen ist.
In diesem Fall ist es sogar möglich, dass die LiMa die Batterie entlädt. .. bei defekter LiMa....