Normaler Schlupf - im Prinzip klar. Aber der Wandler wird doch unterschiedlich stark befüllt, je nach dem, ob er stark oder eben weniger stark koppeln soll.
Ich hatte mal nach langer Standzeit (nach dem Winterschlaf) und mit recht schlapper Batterie folgenden Effekt:
- Fahrstufe 1 eingelegt
- Motordrehzahl konstant (Leerlauf)
- Der Wagen macht "Sätze" nach vorn, wie wenn jemand die "Kupplung" zufallen läßt
So in etwa habe ich mir das Problem von LK730 vorgestellt.
In diesem Fall würde ich den Leerlaufsteller ausschließen, da die Leerlaufdrehzahl eben sauber und konstant war. Daher meine Vermutung nach dem Wandler.
Viele Grüße, RR
[Bearbeitet am 27.2.2003 von RoadRunner]
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