[Erich M.]

Gratuliere!

Allerdings erkläre mir mal das mit der Europagarantie. Wäre mir neu ... Schau doch einmal auf die einzelnen Komponenten, ob da ein orangener BRC-Aufkleber mit dem Zusatz "Deutschland" steht. Wenn ja, dann wäre es eine Anlage aus den Händen des deutschen Importeurs. Wenn nein, dann bist Du dem Blabla Deines Umrüsters aufgesessen. Ebenso die Größe des Verdampfers. Ist ein Genius 1200 oder 1500 oder sogar ein Genius Max > 210 KW. Dieser wäre dann der Richtige, denn der nächsttiefere wäre der Genius bis maximal 120 KW. Zum Rumtümpeln reicht er, aber bei richtiger Leistungsabgabe kühlt er herunter, weil er nicht genug Wärme zur Verdampfung bekommt. Somit läuft Dein Motor dann mager (Du wirst es fast nicht merken) und bekommst allmählich Hitzeprobleme.

Da ich auch aus dem "Schwabenländle" bin, darfst Du gerne einmal vorbeischauen und ich würde einen objektiven Blick darauf werfen. Wenn sie gut eingebaut und alle Komponenten passen, dann stehe ich dazu, wenn nicht, dann gibt es halt Kritik. Im Allgemeinen wird bei diesem Preis, an Material oder Komponenten gespart oder eingespart, dass die Heide wackelt. Also, trau Dich, schließlich hast Du ja europaweite Garantie.

Btw, kenne ich auch jemanden, der hatte sehr kostengünstig in Polen eine BRC für einen 740i einbauen lassen, angeblich alles kompetente Gaseinbauer mit der größten Erfahrung. Verbaut wurde ein "Verdampfer der neuesten Generation". In Wirklichkeit wurde ein Verdampfer eingebaut, der gerade einmal für 110 KW ausgelegt ist und seit Mai 2007 garnicht mehr im Programm ist ...

So habe ich auch einmal einem gasumrüstwilligem Ulmer aus der Patsche geholfen, der seinen Omega V6 bei einem Türkeiurlaub hatte umrüsten lassen - für sagenhafte 1.400,- Euro. Allerdings wurde ihm auch ein zu kleiner Verdampfer eingebaut, die Anlage insgesamt sehr schludrig reingeklemmt, die Hinterachse schlug jedesmal gegen die Kupferleitung, die Rails mit den Injektoren hing lose auf halb Acht, usw. Gut, dem Mann konnte ich helfen, da es eine BRC-Anlage war, allerdings steckte nochmals ein Tag Arbeit darin, ebenso mußte nun für viel mehr Geld ein Abgasgutachten erstellt werden. Er probierte selber durch den TÜV zu kommen, aber keine Chance.

Da er die Anlage ein paar Monate zuvor in der TR einbauen ließ, aus irgendeinem Grund war auch ein Injektor undicht, somit hätte er ebenfalls keine Chance beim TÜV. Wenn es nun eine Anlage vom dt. Importeur gewesen wäre, kein Drama wegen dem Injektor - Garantie! Hier allerdings kostete das Ersatzteil um die 100,- Euro. Summasummarum kam die Anlage letztendlich auf gut 2.200,- Euro, plus rund 450 km Hin- und Hergegurke. Ob sich das alles rechnet, kann sich jeder selber ausmalen. Bei einem eventuellen Ausfall, wieder Zahlemann & Söhne!

Deshalb kann billig oftmals sehr teuer werden. Was saubere Arbeit und Einbau angeht, denke ich, dass die wenigsten Interessenten und Kunden, sich hier eine objektive Meinung bilden können. Meistens wissen sie es halt nicht besser.

Sorry für die relativ harten Worte, aber ich spreche aus Erfahrung.

mfg Erich M.