Ick bin ja technisch nur ein Laie, aber wieso soll da überhaupt was passieren?
Der Motor wird ja durch die Automatik im Schubbetrieb genauso weitergedreht, wie beim Schaltgetriebe - incl. Schmierung etc. Lediglich das Zurückschalten dürfte problematisch werden, da der Motor vermutlich ausgeht, wenn der Kraftschluss nicht mehr gegeben ist. Jedenfalls kann mittels Benzineinspritzung keine Drehzahlsynchronisation erfolgen.
Daraus leite ich - Steptronic vorausgesetzt - folgendes Vorgehen im oben beschriebenen Fall ab: Schnell in den manuellen Modus schalten, um die bereits gefahrene Übersetzung so lange wie möglich zu halten, damit der Motor weiterdreht für Servo und Bremskraft bis er dann unterhalb 1000 U/min trennt und stehenbleibt.
Was haltet ihr davon, ist das sinnvoll?
Gruß Schmizzkatze
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