Zitat:
Zitat von FranzR
Hi,
mein Mitgefühl. Das Ding entwickelt sich ja bei einigen zum echten Kuckucksei...
Weil ich keinen Bock hatte alles dreimal zu machen habe ich damals ALLE Schläuche erneuert. Dabei habe ich festgestellt daß der Gummi der Schläuche von minderer Qualität ist (im Gegensatz zu den Hydraulikschläuchen vom E23) nur der Druckschlauch hätte noch gut gehalten. Die ganzen Rücklauf und Sonstwohinschläuche waren schon angegriffen und wären in Kürze auch gekommen wenn ich sie einzeln erneuert hätte. Auch die beiden kurzen Schlauchstücke die zu dem "Rohrknoten" vor dem Kühler führen waren absolut fertig, gar nicht teuer (Meterware) aber fummelig auszutauschen.
Es hilft nix, wenn der Gummi brüchig wird hilft nur Rundumschlag. Das habe ich mit den Kühlerschläuchen am E23 damals auch gemacht, und bin dann immerhin noch 12 Jahre mit dichten Kühlerschläuchen gefahren, bis die Kiste 25 Jahre alt war. Wenn du komplett neu "beschlaucht" hast, muß es doch von daher dicht sein  |
hallo franz
ja, da hast du schon recht, ich bin im moment ECHT!!! am überlegen,das thema fuffi zu den akten zu legen, ich habs schon mal geschrieben, mich
schockt es nicht gross,wenn mal ein anlasser oder eine wasserpumpe oder
eine LIMA kaputt geht, ich weiss, wenn sie gewechselt wurden, ist wieder
alles in butter..... aaaaber, wenn man das auto unendliche male in die
werkstatt bringt, mit dem problem pentosinverlust und hört dann, die und
jene schläuche sind nass,die müssen neu.. wird gemacht und er tropft immer
noch...... der BKV ist auch nass,der muss neu, wird gemacht (neuer BKV,kein
gebrauchter)... er tropft immer noch, lenkgetriebe ist auch feucht.... wird
gemacht und er tropft immernoch usw. usw. usw. dann kommt man irgendwann an den punkt,wo man die nase so richtig voll hat und da bin ich
im moment,so toll,wie er fährt, ich will so langsam nicht mehr......
viele grüsse
peter