Ich weiß, der Thread ist schon etwas älter, das Problem kommt aber doch häufiger vor.
Bei meinem Wagen 740 d von 99 hat BMW beide Turbos, beide Einspritzpumpen, beide Einspritzrechner, alle 8 Injektoren gewechselt, danach war der Fehler dann weg. Welches Bauteil defekt war, konnte mir die NL allerdings auch nicht sagen.
Kurz danach ging dann der Nockenwellensensor kaputt und am Schluß noch die Tankpumpe.
Zum Glück ging der ganze Spaß auf Garantie. Gesamtkosten lagen bei ca. 15.000 € plus MwSt.
Nun läuft er.
So sehr ich mit dem Service der BMW NL Hamburg auch zufrieden bin, so erstaunlich finde ich, daß keiner weiß, was das für ein Fehler ist bzw. war.
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