Das Getriebe kann drin bleiben, Rookie...
Kardan abschrauben, Getriebe unterlegen und den Getriebehalter weg, dann etwas absenken.
7 M8 Schrauben lösen, Eimer unterstellen, Gehäusedeckel abziehen. Achte auf den Distanzring, der kann herunterfallen. Dann die Quetschung aufschlagen, die Kranzmutter lösen und den Zapfen entnehmen, dann kannste den Simmerring rausziehen. Vor dem Wiederaussetzen des Zapfens den Simmerring mit Spiritus bestreichen, er zieht sich sodann etwas zusammen um sich später zu dehnen, so schmiegt er sich dem Zapfen noch besser an...
Im Anschluss befüllen...