Habe auch festgestellt das dieser Sensor bei mir zerbrochen ist...
er läuft aber trotzdem nicht schlecht...könnte aber auch smoother sein...
Nachdenklich stimmt mich nur folgender post von bimmer.info
Zitat:
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Zitat von Bill R.
Winfred is talking about the sensor on the plug wire that
controls the sequencing of the injection not the crank position sensor...If the inductive sensor on the plug wire fails then it goes into gang firing as Winfred said, since the m30 is a semi sequential design meaning that it triggers the injectors in 2 banks of 3 every other revolution, when it goes into the gang fire as he calls it, then it triggers all six at the same time every revolution but decreases the volume of fuel by 50% .. And i would imagine that all six triggering at the same time would make a much louder noise... Winfred might be right that this is whats happening but in addition to checking that i would also check the eccentrics and the seals too to be certain.
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Ich denke das heisst, das er alle 6 Zylinder gleichzeitig einspritzt egal welcher grad dran ist wenn der Sensor fehlt.
Mit Sensor nimmt er dann nur die die auch wirklich dran sind.
Simmt das ? Weiss jemand näheres ? Müsste da nicht ein deutlicher Leistungsverlust auftreten ?
Ich hab das schon mal vor längerem hier im Forum gepostet - aber damals hatte auch niemand eine wirkliche Antwort.
lg
fNx