Nar klar geht das!
Die Diskussion - wie ich sie verstanden habe - behandelt jedoch eher die Frage, ob die Benutzerschnittstelle zwischen Autofahrer und Auto von BMW sinnvoll neu definiert wurde und ob Änderungen an dieser Schnittstelle überhaupt zulässig sind.
Na Studium der aktuellen AMS-Ausgabe ist klar, das zumindest die AMS-Redaktion Mercedes zubilligt, dutzende neuer Knöpfe, meiner Meinung nach wahllos, im Auto zu verteilen, solange die "klassischen" Hebel und Schalter unverändert bleiben. Die Funktionalität von BMW wird jedoch pauschaliter herabgewürdigt, weil ein theoretischer Kunde, maximal desinteressiert und ignorant, seine gewohnten Hebelchen verfehlen könnte ...
Da hat AMS sich selbst und alle BMW-Fahrer etwas unter deren Wert veranschlagt.
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