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Erich · 01.10.2005, 10:12

Die Lambdas werden automatisch aufgeheizt damit sie schnellstens auf Betriebstemperatur kommen.
Es ist eine Heizung drin.

Eingebaut wird der Katalysator möglichst motornah, da er erst ab einer bestimmten Temperatur (ca. 450°C) arbeitet. Die motornahe Zuordnung ist z.B. bei V-Motoren nur durch zwei Katalysatoren möglich. Zwei oder mehr parallel geschaltete Katalysatoren kommen auch bei sportlichen Motoren mit hohem Abgasdurchsatz vor, um Stauverluste zu verringern.

Siehe meine Seite unter Kfz-Technik

01.10.2005, 10:12	#4
Erich Shogun Registriert seit: 19.07.2002 Ort: Joso Fahrzeug: E32 750iL 11/88	Die Lambdas werden automatisch aufgeheizt damit sie schnellstens auf Betriebstemperatur kommen. Es ist eine Heizung drin. Eingebaut wird der Katalysator möglichst motornah, da er erst ab einer bestimmten Temperatur (ca. 450°C) arbeitet. Die motornahe Zuordnung ist z.B. bei V-Motoren nur durch zwei Katalysatoren möglich. Zwei oder mehr parallel geschaltete Katalysatoren kommen auch bei sportlichen Motoren mit hohem Abgasdurchsatz vor, um Stauverluste zu verringern. Siehe meine Seite unter Kfz-Technik __________________ 7er Reparaturhilfen Biete: Tuergriffdichtungen ESV-Repsatz Geändert von Erich (04.10.2005 um 00:29 Uhr).